Kirjoitti: nph - 10.03.2011, 16:21:46
Kuvassa koko rakennussarja levitettynä pöydälle. Tässä vaiheessa urakka vaikutti vielä kovin suurelta. Positiivisena yllätyksenä kaikki sarjan ruuvit ja laakerit ovat millisiä.
Aloitin kasaamisen iskareista. Kuvissa kaikki 76 osaa pusseissa ja kasattuna. Auto on foam-renkaille tarkoitettu malli, joten jouset on naurettavan jäykät. Menee vaihtoon vielä lähiaikoina.
Seuraavaksi kasasin vetarit. Kuvassa palikat ja valmis vetari. B4 ja T4 vetareihin tottuneena tuo nivelen pinnin lukitseva rengas vaikuttaa fiksulta parannukselta.
Kuvassa takatukivarret nippeleineen kasaamatta ja etupää valmiina.
Tältä se sitten näyttää kun nuo edelliset on pohjalevyssä kiinni.
Etutorni kasattuna ja takatorni palikoina.
Päivän kasaustilanne. Takatorni on nostettu paikoilleen vain kuvausrekvisiitaksi. Takadiffi on vielä kasaamatta niin en voi ruuvata tornia vielä kiinni.
Kirjoitti: rMa - 10.03.2011, 19:52:13
Kirjoitti: JLe - 10.03.2011, 19:59:16
Mutta niin, Arskalta kyselemään jousia. Ainakin Tamiyan pehmeää jousta (Asson vihreää vastaavaa) pitäisi löytyä "nurkista".
Jyrki Lehto
Kirjoitti: nph - 11.03.2011, 17:11:17
Toisena kasausiltana olikin sitten Miika mukana kasaamisessa niin aikaa meni moninkertainen määrä kun opeteltiin lukemaan manuaalia ja neuvoin jokaisen ruuvin ja osan paikan erikseen ja vähän työkalujenkin käyttöä tuli siinä samalla opetettua.
Parina iltana ei ole ehtinyt/jaksanut koskemaan autoon ollenkaan. Nyt kun eilen innostuin taas autoa ruuvamaan ja ajettelin kasata takadiffin että pääsen auton perän kanssa samaan vaiheeseen kuin keulan, meni diffin säätömutterista kierteet. Uskoisin että mutteri oli alunperinkin viallinen, koska toinen mutteri tuntui ihan erilaiselta. En myöskään heti lähtisi osoittamaan syyttävällä sormella kädetöntä mekaanikkoakaan, koska olen kuitenkin kahta Asson kuuladiffia avannut/kasannut menestyksellä useita kertoja.
Näin siinä siis kävi: Kasasin diffin normaalisti, mutta aluksi ilman ruuvilukitetta testatakseni smoothin toiminnan ennen lopullista kiristystä ja säätöä. Mutteri tuntui vähän nihkeältä jo ennen kuin ruuvin kärki otti kiinni nylon-lukitusrenkaaseen. Diffi kuitenkin tuntui ihan hyvältä niin avasin ruuvin ja laitoin päähän tipan lukitetta. Kiersin ruuvia takaisin ja mutterin kierre korkkasi ennen kuin ruuvi oli kunnolla mutterin läpi asti. Siis paljon ennen varsinaista kiristystä.
Tuollaista mutteria on ihan turha kysellä paikallisista ruuvikaupoista(eli Rauman Akusta), koska mutteri on UNC 2 kokoinen nylock. Jos "Ukin porukalla" sattuu noita olemaan tallessa niin otan mielelläni lainaan. Tilasin jo Liquidista yhden kokonaisen diffin huoltosarjan ja Modelfixings.co.uk:sta 10kpl pussillisen pelkkiä muttereita. Ongelmana vaan tässä on se, että projekti seisoo muutaman päivän mutteria odottaessa.
Kirjoitti: Hannu K - 11.03.2011, 21:46:30
Kirjoitti: nph - 12.03.2011, 13:43:09
Noniin, homma nytkähti taas vähän eteenpäin. Aloin illalla miettimään että menisköhän B4/T4:n kuuladiffin huoltosarjasta se mutteri TC5:n diffiin vaikka aika erinäköinen viritelmä onkin. Löysinkin sitten lopulta pakista avaamattoman sarjan ja sillä mutterilla sain diffin kasaan. Vaihdan sinne oikeanlaisen mutterin tilalle kunhan niitä saapuu postissa. Pääasia että sai taas rakentelumotivaation päälle. Kerkesin jo vähän kyllästymään touhuun tuon edellisen takaiskun takia.
Autosta puuttuu nyt enää oikeastaan sähköt ja korin maalaus.
Hannun kasausraporttia odotellessa...
Kirjoitti: jj.luoma - 12.03.2011, 14:40:35
Kirjoitti: rMa - 12.03.2011, 17:16:15
...
Autosta puuttuu nyt enää oikeastaan sähköt ja korin maalaus.
...
Sähköjä löytyy Ugista ja valmiiksi maalatun korinkin saa sieltä lainaan. Nyt vaan akut latakseen huomista varten!
Kirjoitti: nph - 12.03.2011, 19:04:44
Ajattelin nyt alkuun laittaa kyytiin 9.5T Turnigyn motin ja 60A Ez-Run säätimen. Yksi ylimääräinen Futaban R603FS taitaa saada kunnian toimittaa vastarin virkaa. En ole vielä sovitellut mun akkuja auton kyytiin, mutta enköhän jonkinlaisen kiinnityksen saa aikaiseksi.
Kirjoitti: rMa - 12.03.2011, 19:19:55
Kirjoitti: JLe - 13.03.2011, 20:24:23
Lainaus
En ole vielä sovitellut mun akkuja auton kyytiin, mutta enköhän jonkinlaisen kiinnityksen saa aikaiseksi.
Lainaus
alumiiniset tukipalat akun ympärille ehtii tehdä sitten myöhemminkin.
Niin, akuille tosiaan voi tehdä tuommoiset tukipalat. "Aihioita" (alumiinipalasia) löytyy Ugista, mallia voi ottaa vaikkapa Ramin autossa olevista kikkareista. Niillä akku siirtyy samalla sen verran ulommaksi, että ei tartte erikseen "balanssipainoja" hirveästi tuon oikea-vasen painojakauman puolesta. Lisäksi tuolla mallilla kun tekee palat, niin teippauskolot jäävät auki ja käytettäviksi. Lasikuituteippi on asiaan hyvää tavaraa, eikä turhan tyyristäkään, oisko ollu 2,5 vaiko peräti 3€/rulla Etrassa, vanha teollisuus-etola vai mikä se oli...
Ratamestari oli ennen TC5 pirssiä rakentanut ainoastaan 1 kpl remmivetoisia autoja, toki useampi keppivetoinen on tullut rakennettua.
Toisaalta se remmiauto oli Tamiya, jonka kanssa tapeltiinkin sitten melkein vuorokausi, joten treeni oli ankara! :D
Jyrki Lehto
ATAK/UA
Kirjoitti: rMa - 13.03.2011, 20:29:32
Kirjoitti: JLe - 17.04.2011, 19:07:45
Jykä
Kirjoitti: rMa - 23.10.2011, 23:33:59
Kirjoitti: nph - 26.10.2011, 12:48:46
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1450_829/products_id/155087/n/Team-Associated-LiPo-Battery-Retainer (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1450_829/products_id/155087/n/Team-Associated-LiPo-Battery-Retainer)
Kirjoitti: JLe - 26.10.2011, 14:08:05
Jyrki Lehto
ATAK/UA
Kirjoitti: rMa - 26.10.2011, 14:41:27
Kirjoitti: nph - 26.10.2011, 20:22:22
Kirjoitti: rMa - 24.11.2011, 19:14:30
http://www.teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/TC5R/tc5_standard_rubber_2008.pdf (http://www.teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/TC5R/tc5_standard_rubber_2008.pdf)
Kaikkea muutakin tarpeellista tietoa löytyy Asson sivuilta:
http://www.teamassociated.com/cars_and_trucks/TC5R/Factory_Team/manuals_setups/ (http://www.teamassociated.com/cars_and_trucks/TC5R/Factory_Team/manuals_setups/)
Ja jos haluaa tutkia lisää setuppeja niin sitten voi jatkaa vaikkapa täältä:
http://www.petitrc.com/reglages/asso/SetupsheetsAssociatedTC5.htm (http://www.petitrc.com/reglages/asso/SetupsheetsAssociatedTC5.htm)
Kirjoitti: JoS - 29.11.2011, 18:09:39
http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=52713 (http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=52713)
http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=52714 (http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=52714)
http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=52720 (http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=52720)
http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=52717 (http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=52717)
http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=52721 (http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=52721)
Näiden lisäksi muita?? Kannattaako hommata tc5, tc5f, tc5r osia ??
Kirjoitti: JLe - 30.11.2011, 11:31:22
Taitaa olla ainakin 4 kierrosta kaikkia meitin varaosapakissa, siis myytävänä mikäli on tarvetta.
Mutta noita ns. "hard" eli TC5F osia vissiinkin suositellaan, auto on vakaampi pysymään säädöissä kun ei kaikki muoviosat anna jostain niin paljoa periksi. Me ollaan ajettu niillä, ei moittimista.
Jyrki Lehto
ATAK/UA
Kirjoitti: JoS - 30.11.2011, 14:00:41
Kirjoitti: rMa - 30.11.2011, 14:11:39
Kirjoitti: JLe - 30.11.2011, 19:05:35
Hobbylinnassa tosiaan lienee "tilauksessa" jos jotakin, mutta kauppiaalla on lievää hyllyynpölyttymisen pelkoa...
Mikä on kyllä aiheetonta, pelkästään Ukin ja Rauman Assokantaa ihastellessa. Tähän vielä muu Suomi päälle, niin eiköhän niille osille kkysyntääkin olisi...
Jyrki Lehto
ATAK/UA
Kirjoitti: nph - 13.12.2011, 11:10:33
Vanhat sähköt olivat Apinasta lainatut 80A sensorillinen Scanner Rc nopari ja Turnigyn 9.5T sens. motti. Uudet on LRP SXX Tc-spec nopari ja CS:n 10.5T moottori. Kiinalaiset varmaan pysyvät tästä eteenpäin varalla ja uudet esiintyvät taas kesällä Wanhalla Apinan kyydissä.
Kirjoitti: nph - 20.12.2011, 22:21:17
Kirjoitti: JoS - 20.12.2011, 22:56:45
Itselläkin hajonnut kolme oikeaa c palaa, repsottavan reunan takia, kyllä muuten on kestänyt kaikki voltit ja kiepit...
Kirjoitti: Weke - 21.12.2011, 15:19:18
MIT VIT...
Luulis jo ensmäisen c-palan jälkeen menevän teippirullan kanssa sinne ja teippaavan sen repsottavan reunan. MUT KOLME! Tai sit ovat aina hajonneet eri reunoista, jota en ihan heti usko! Ajot SEIS ja rata kuntoon sit voi taas kaikki hyvin mielen ajaa sitä parasta kierrosta hampaatirvessä! ;D
Itselläkin hajonnut kolme oikeaa c palaa, repsottavan reunan takia
Kirjoitti: JLe - 21.12.2011, 15:38:38
Mutta Asso on aina ollut mielestäni kestävä auto. Touring-puolella kestävin, krossissa omassa käytössä TLR on ollut varaosapihimpi, toki ajon määrään suhteutettuna aika tasoissa on tällä hetkellä BJ4/B44:n kanssa.
Eikä tuossa vertailussa pidä unohtaa BJ4:ssä ollutta 5.5t konetta 10.5t-8.5t koneeseen TLR:ssä, vaikuttanee myöskin osakuluvuuteen käytettävissä oleva teho...
Raisioon tulevat huom : Varaosapalvelu on käytettävissänne meidän koko arsenaalin mittaisena. Ripustuksen osista ei jää ajo kiinni, muitakin osia löytyy sekalainen seurakunta...
Jyrki Lehto
ATAK/UA
Kirjoitti: rMa - 21.12.2011, 17:13:43
Jos radalla on joku paikka niin rempallaan että autoja sen takia rikkoutuu olisi tosiaan fiksua kertoa siitä muille tai korjata asia.
Kirjoitti: nph - 23.12.2011, 13:14:52
Kirjoitti: Leba - 20.01.2012, 17:34:52
Voisin ostaa jos joltain löytyy sellanen.
Kirjoitti: rMa - 20.01.2012, 18:10:52
Sattuuko kenelläkään oleen TC5 pohjalevyä ylimäräisenä?Jyrkiltä tuli "vahva ehkä" vastauksena em. kysymykseen. Palannee asiaan kun on saanut pakin sisällön tarkistettua.
Voisin ostaa jos joltain löytyy sellanen.
Kirjoitti: JLe - 21.01.2012, 20:40:57
Jyrki Lehto
ATAK/UA
Kirjoitti: Gee - 23.01.2012, 15:34:10
Kirjoitti: JoS - 29.02.2012, 13:21:53
Kirjoitti: rMa - 29.02.2012, 13:24:36
Kirjoitti: JoS - 29.02.2012, 22:45:24
Kätevää tää tilaa ensin, kysy sitten ::)
Kirjoitti: JoS - 09.03.2012, 21:45:41
Kirjoitti: rMa - 09.03.2012, 21:57:48
Kirjoitti: JoS - 09.03.2012, 22:01:25
Kirjoitti: rMa - 09.03.2012, 22:04:23
Kirjoitti: JoS - 09.03.2012, 22:05:03
Kirjoitti: JLe - 09.03.2012, 22:12:32
http://www.teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/TC5R/setup_sheets/tc5_levanen_lrpmasters_2007.pdf (http://www.teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/TC5R/setup_sheets/tc5_levanen_lrpmasters_2007.pdf)
Siinä ainakin yksi mattosetuppi, jossa kyseisellä tavalla iskarit. Asson omista männistä taitaa useimmin olla käytössä tuo #2. Losilta löytyy nykypäivänä kaikissa touring-autoissa enimmäkseen käytössä oleva 3*1,1mm männät. Sabelta loppunut kylläkin...
http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44786&grpid=3901&order_id=WO1331323767 (http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44786&grpid=3901&order_id=WO1331323767)
Mutta myös nähnyt kerran Losin punaiset käytössä (3*1,2mm)
http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44787&grpid=3901&order_id=WO1331323767 (http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44787&grpid=3901&order_id=WO1331323767)
Nuo mulla on nyt ja jos laittaa 5wt jäykemmät öljyt, niin vaikutus on about sama, kuin mustat männät löysemmällä öljyllä.
"Mutta mitä eroo siin on, et jos on kaks isompaa reikää tai kolme pienempää?"
On siinä eroa, ite en kyllä fluidien dynamiikan masiteri oo, mutta kolmireikäisillä männillä oon ajanu ite ny pari vuotta enkä hinkua asson mäntiä käyttämään...
Jyrki Lehto
ATAK/UA
Kirjoitti: rMa - 09.03.2012, 22:32:35
Juholla on näköjään ollut one wayta, itf dekkiä ja pohjalevyä, vielä 3.5 asteen auraus takana ja puoltoista astetta haritusta edessä, o-renkaat dekin takakiinnityksessä jne. Kaikkia noita vois tietty kokeilla mutta kun on vielä nikkeliakut ja 3.5 lankainen mottikin kyydissä...
Kirjoitti: JoS - 09.03.2012, 23:23:00
Kirjoitti: rMa - 09.03.2012, 23:29:08
Kirjoitti: JoS - 10.03.2012, 00:22:59
Kirjoitti: JLe - 10.03.2012, 07:41:34
Jyrki Lehto
ATAK/UA
Kirjoitti: -Tommi- - 10.03.2012, 19:33:20
1) Iskarin hattuna olevaan muoviosaan kannattaa porata 1mm:n reikä siihen kohtaan mistä reikä on jo muotissa aloitettu (eli alapuolelta). Helpottaa huomattavasti siihen että kaikista iskareista saa samanlaiset.
2) Bladderit kannattaa vaihtaa joka kerta kun vaihtaa öljyt (paitsi jos saman päivän aikana puljaa öljyjä uudestaan). Ne imevät öljyä hiukan itseensä ja turpoavat niin eittei kerran käytettyjä oikeasti saa kunnolla paikalle. Uudet sopivat nätisti.
3) Tämä on optio kasaukseen, mutta suosittelen lämpimästi iskarien kasaamiseen tarkoitettua alipainepumppua. Sellaisella kun saa kaiken ilman iskareista pois. Esim.
http://www.rc-mushroom.com/product_info.php/ride-air-remover-long-p-16406 (http://www.rc-mushroom.com/product_info.php/ride-air-remover-long-p-16406)
Tällä saa tehtyä myös krossarin iskareita, mutta niissä tämä ei ole niin oleellinen.