Rauman Seudun RC-harrastajat ry.
Keskustelu => Kaluston esittely => Aiheen aloitti: PSo - 21.07.2011, 14:28:49
-
Laitetaanpa tähän vähän yleistä esittelyä...
Eli uusi naama täällä foorumilla, RC-autot kiinnostanut koko ikäni vaihtelevalla tasolla mutta nyt näiden MM-kisojen seuraaminen nosti kuumeen sellaiselle tasolle, josta ei sitten enää ollut paluuta...
Ja eilen sitten posti toi ensimmäisen kaluston, eli Asson B4.1.
Tilasin sen RCM:ltä kun siellä oli kohtuu hintainen paketti ja juuri RTR koska en omaa vielä mitään kokemusta korjaus/kasaus-toimenpiteistä. Mutta uskon että sekin tässä ajan kanssa tulee tutuksi...
Mutta laitetaan sitten lisää kun saadaan akut ja laturi paikalleen, kunhan Rami vaan saapuu sunnuntaina tänne vähän ylemmäs länsirannikolle :D
Niin ja osalle voin olla tuttu vuosien takaa, ne ainakin jotka tietää mikä on UT99 iCTF
PSo aka. Stormy 8)
-
Morjesta vaan... iCTF99... ne oli aikoja ne :D
Lukaisin juuri jonkun esittelyn RTR paketista, sen perusteella titaanivantit ja nopeampi servo kannattaisi hankkia ensi hätään. Servoa tuskin osaa kaivata ennen kuin on nopeampaa kokeillut, kokemuksesta voin kertoa että paluuta hitaampaan ei sitten ole. Tukivarret ja iskaritornit on myös vakio kulutusosaa, tosin itse en ole saanut yhtään takaiskaritukea rikki. Vaasan radalle voi olla että pitää pinjonia vähän suurentaa mutta se varmaan selviää kun sinne ensin pääset kokeilemaan. Muuten auton pitäisi olla aika hyvä suoraan paketista.
-
Kyllä kai tuolla ihan alkuun pääsee, pitää noita osia sitten päivitellä sitä mukaa kun tulee keskeytyksiä... Paljon noita oon selaillu, osia jne. mutta mahdoton sanoa mitkä on niitä tarpeellisia. Mutta eiköhän tuo ajan kanssa selviä. Hienolta noi kyllä näyttää noi hiilikuitu ja alumiinipalat ::)
Tuo servo juttu jää nähtäväksi, ainakin tovi mennään tuolla kokoonpanolla kun ei tosiaan paremmasta tiedä.
Pitää ottaa tuo rata asia puheeksi näiden kisojen jälkeen.Tietää sitten että mitä se vaatii että saa mennä radalle, luulisin että joku jäsenyys pitää hommata.
Mutta pikkuhiljaa, pikkuhiljaa...
Vaikka nyt jo tekis mieli ostaa nelikko, ostais kittinä niin tulis laakista tutuksi...
-
Ekat tyypit tuli otettua tuossa pihapiirissä, vauhtia ainakin tarpeeksi, yhden kerran jopa liikaa :)
Eli vantti vääntyi "lievän" ohjausvirheen vuoksi joten uutta ja kestävämpää tarvii tilalle...
Titaaniset ilmeisesti kannattaa ostaa niin kestää hieman paremmin.
Mutta entäs ne kupit, ja pitääkö ne pallot vaihtaa samalla?
Ja muitakin osia voi suositella, näillä näkymin ihan normaali kulutus tulee olemaan...
Eli jos oot todennut jotain varaosia tarpeelliseksi niin tähän ketjuun voi laittaa listaa niin tilailen sitten etukäteen noita "kuluvia osia".
Kaikesta huolimatta, ihan sika kivaa hommaa!
Ja jos ylimääräisenä notkuu esim. vantteja niin kannattaa tarjota...
-
Sitten kun kupit alkaa pomppia häiritsevän usein pois kannattaa vaihtaa uusiin. Pallot vaihdetaan jos ne menee poikki tai kuluu niin ettei uudet kupitkaan enää pysy paikallaan. Eli vanhoilla palloilla ja kupeilla mennään vielä hyvin, vantit kannattaa laittaa vaihtoon.
-
Tämä selvä, eli nuo menee nyt vaihtoon...
Onkohan muilla tarvetta tilailla esim. LiquidRc:ltä tavaraa? Säästäis vähän postikuluissa...
-
$0.99 kulut, siinäpä sitä onkin säästämistä ;D
Asson osanumero #1282, eli ASC1282 tai AE1282 kaupasta riippuen, on koko setti B4:ään. Eipä näy olevan Liquidilla hyllyssä juuri nyt, hintakin olisi ollut muistaakseni edullinen 19.90$ mutta Ebaysta saa ihan kohtuulliseen hintaan:
http://cgi.ebay.com/Associated-Titanium-Turnbuckle-Set-Blue-B4-ASC1282-/160537845136?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item2560cd1d90 (http://cgi.ebay.com/Associated-Titanium-Turnbuckle-Set-Blue-B4-ASC1282-/160537845136?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item2560cd1d90)
-
No kyllä tuossakin on säästämistä, kun sen jakaa vaikka kymmenellä 8) vaikka totuus on se että sekoitin noi liikkeet...
Pitää koittaa tilata kun niitä taas löytyy.
Muuten homma etenee hyvin, huomenna radalle ainakin katsomaan ja ehkä ajamaan jos kehtaa. Soitin sille Jussille että miten homma toimii niin kehotti huomenna tulemaan paikalle kun on ns. kerhoajot. Jos muistan oikein niin kausi maksaa tuolla radalla jäseneltä 60e, hintaa laskee jos osallistuu talkoisiin.
Uus kori on ja siipi on laitettu maalaukseen, tarkkaa mallia ei ole vielä mutta laitan kuvia kun saa takaisin.
-
No niin, eka reissu radalla takana...
Mistä sitä aloittais, no mikään ei menny rikki, ainut tappio oli yks koripinni, sen sain jo uuden...
Mutta reissu sinänsä oli kyllä hieno, paikalle päästyäni rataa kiersi vain yksi auto, mutta heti vauhdista näki että kaveri on ennenkin ajanut ja auto kulki kuin kisoissa konsanaan.
Siitä sitten akku kiinni ja radalle, odottelin hetken kun tämä tyyppi ajoi aina muutaman kierroksen ja sitten taas auto sisälle ja pientä säätöä.
Eka kierros: Kesti varmaan 5 min. Ei mennyt suoraan eikä oikein kääntynykään ja jos kääntyi niin aika monesti väärään suuntaan. Plus että ensimmäisillä 10 kierroksella oli auto jossain katollaan... Mutta siitä sitten pikkuhiljaa niin ei aikaakaan kun eka kierros meni pitkin rataa ja vielä renkailla, joten kehitystä voi havaita jo heti ensi minuuteilla...
Aikani siinä kiertelin rataa ja väistelin kun TLR suhahteli ohi, taisi suhde olla 1:3, minä siis yksi ja TLR 3, samassa ajassa =)
Päätin kuitenkin vähän käydä kyselemässä että mitäs täällä oikein ajellaan niin selvisi että kaveri oli jäänyt tekemään iskunvaimennin testiä, kuulemma kiva rata ajella ja muutenkin hyvät puitteet. Jouduin tunnustaa sitten että joo minäkin tässä just ensimmäistä kertaa radalla, että muuten hyvä fiilis mutta se neljä minuuttia pitäis saada kierrosajasta pois. Ehkä hieman yllätyksenä tuli se että kaveri laittoi heti autonsa pois ja kysyi vaan että would you like to have some advises? Ja minä notta johanny toki.
Seuraava puoli tuntia oltiinkin sitten sellaisessa opissa että oksat pois, sata pientä asiaa ajamisesta ja kalustosta. Kokeili ajaa mun omalla ja totes vaan että hieman löysä etupää, vastasin vaan että samaa kans katoin 8)
Eikä oikein tykänny mun takarenkaistakaan, kysyi että olinko suditellu asfaltilla? Tuumasin että no enkä vähän, en kehdannu totuutta sanoa, että eka 20 min koko autolla oli firman asfaltilla...
Mutta lopputulos oli se että jokin pieni käsitys tuollaisen ajamisesta tuli, ja mikä tärkeintä niin olihan se hienoa hommaa kaiken kaikkiaan, joten huomenna uusiksi...
-
No eipä ole kyllä hullumpi alku harrastamiselle jos MM-kisailijalta saa neuvoja :)
Nyt sitten JC Double Dees ja vanteet tilaukseen että alkaa perä pitää, ilmoittelepa sitten kun se 19.5 sekunnin aika on plakkarissa :D
-
En tiedä oliko se kisakuski vai oliko joku "testikuljettaja". Mutta ainakin se omiin silmiin paineli ihan kiitettävää vauhtia.
Mutta varmaan nuo renkaat pitää tilata, vaikka en usko että se tässä vaiheessa ihmeitä tekee sekään...
Mutta jos nyt sais muutaman kierroksen ajettua putkeen ilman että pitää nostaa autoa. Sillä jo sais sen minuutin ainakin kierroksesta pois, jollain konstilla sitten pitäis sitten saada ne toiset 2 min pois.
Tuolloin oltaisiin jossain minuutin kierroksessa ja se oikeuttaa jo riemunkiljahduksiin 8)
Tänään uusi yritys...
-
No nyt on tulossa doubledees, 4kpl ja saman verran vanteita... ja normi vantit otin kans 2kpl, kun ei titaanisia ainakaan vielä ollut.
Pakko kehua http://www.rcm.fi/home (http://www.rcm.fi/home), puhelimitse toimii hienosti, ja kannatti soittaa vaikka nettisivu kertoi osien olevan loppu...
Ja Ramille vielä sellaisia terveisiä että se radan doubledouble meni eilen 2+2 few times, ja kerran 3+1, tosin vahingossa 8)
-
Mähän ajaisin sen tuplatuplan laakista tai siis oikeastaan sitä vois kutsua nelkuksi kun ei sitä tulis kuitenkaan lyhyempänä ajettua :D
Puskuriksi suosittelen RPM:n tuotosta: http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=30710 (http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=30710) saa myös sinisenä jos paremmin sopii auton väriin: http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=30711. (http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=30711.) RPM:n puskuri ulottuu hieman auton eteen ylös ja vaimentaa tosi tehokkaasti iskuja.
-
Eka keskeytys, takaa tukivarsi irti, siis pallokuppi poikki... Ja sen mukana katos toinen vetoakseli. Se on aika kova se kanttarin reuna kun ajaa liian leveäksi...
Sattuuko kellään olla jouten RTR:n vetoaksilaa? Ja pallokuppia takatukivarteen?
Toki ne voin tilatakin, mutta jos jollain olis ihan käypä, ja vielä ylimääräinen...
-
RTR-paketissa on näemmä puhtaat koiranluuvetarit. Nousee ajatus "Miksi muissa autoissa käytetään CVD- tai CVA-vetareita?". Itsekin sitä olen miettinyt, ja yksi syy voisi olla juurikin se, että tukivarren katkeaminen ei aiheuta välitöntä vetarin katoamista (kunhan tuon nivelen rakentaa kunnolla, ruuvilukitetta hyväksikäyttäen).
Eli suosittelisin ostamaan CVD-vetarit tuohon pirssiin. Melko kallis osa niines, mutta eivät jää kanittamaan oikein missään kulmassa ja tosiaan akseli ja koiranluu on sitten toisissaan kiinni, eikä koiranluu karkaa mihinkään, jos/kun sattuu haveri.
RTR-koiranluun, 1 kpl, hinta Medasecilla 11€
MIP-Shiny CVD Set (kaikki osat ja lukite yms, kahteen vetariin) 45€
Ja jos joskus sattuu koiranluu menemään MIP-akselista poikki, niin silloin 2kpl näyttää maksavan 15€
Nettisaldot tosin näyttää noille CVD-vetareille eioota, mutta rtr-akseli löytyy.
Pallokupeista...
RPM:n pallokupit tilalle, niin johan pysyy...
JConceptsin pallokupit pysyivät itselläni myös mainiosti, Rami taisi joskus höpistä, että nekin irti saa. Kannattaa lähestyä Medasecia maililla, samalla kysellä noista vetareista.
Ei nyt osia tarjonnu, mutta "vanhan naavaparran höpinöitä" edes...
Jyrki Lehto
ATAK/UA
-
Ilmeisesti se on näin päivitettävä. Ihme kyllä että se on noin rakennettu, että akseli lähtee liitoon jos tukivarsi pettää. Ja pakko sanoa että muihin osiin nähden, yhden normi vetarin hinta on aika suolainen.
Pitää mennä tänään vielä etsimään magneetin kanssa sitä nurmikkoaluetta, hyvällä tuurilla voisi tarttua.
Mikäs ero on muuten CVD ja CVA vetareissa, kun näyttää molempia olevan tarjolla?
Muuten ilta oli "antoisa", mukaan tarttui orionin advantage IQ605 -laturi, 4 hudyn avainta sekä 2 paria Double Dee´s...
Tiedä sitten kuinka paljon apinaa koijattiin mutta taisi yhteensä mennä rahaa noihin 75e...
-
Jostainhan noissa RTR paketeissa pitää tinkiä. RTR koiranluu taitaa olla jopa kalliimpi kuin nivelvetarin vastaava? Ajamiseen tuolla vetarin rakenteella ei tunnu olevan merkittävää eroa mutta pysyy nuo nivelvetarit tosiaan paremmin mukana kolhuissa. Mulla on sekalainen määrä CVD koiranluita kotosalla, pitääpä katsoa minkä mittaisia. Sitten pitää kyllä hankkia vielä itse akseli ja nivelen osat.
Laturin ominaisuudet näyttää olevan samat kuin Imax B6:ssakin, verkkojännitekäyttö lisänä. Varmaan ihan käypä peli.
-
CVD-vetarissa koiranluun päässä on kuppi, joka tulee itse akselin "pallon" ympärille. CVA-vetarissa akselissa on kuppi, joka tulee koiranluun pallon ympärille.
Lyhenteet ovat siis pidennettyny Constant Velocity Drive/Axel. Eli viimeinen kirjain määrittää "ulomman" pyörivän osan nivelessä. Asson krossareissa on vielä CVD-malliset, touring-autossa on nykyään CVA:t, samoin tuossa TLR-tuupissa on CVA-akselit. Noiden kahden välisestä paremmuudesta en sano mittää, nivel kääntyy ihan yhtälailla molemmis.
Koiranluu akseli
|-----< o- CVD Jos nää kuvat jotain selvittää...
|-----o >- CVA
Jyrki Lehto
ATAK/UA
-
Tuohan oli todella hyvä selvennys, kiitokset!
-
Hätäavuksi saapui Rauman suunnalta vetari ja pari kuppia. Iso kiitos, en vaan edes tiedä keneltä se vetari oli mutta Rami siinä nyt oli ainakin osallisena. Kulkee taas...
Viikonloppuna pitää tehdä tilausta että saa osia varastoon...
Päivitetyn tiedon mukaan iso kiitos myös Villelle, kiva kun joku muukin hukkaa vetareita :)
-
Villeä on kiittäminen siitä että hukkasi aikaisemmin yhden koiranluun ja päivitti CVD vetareihin :D
-
Tiedä sitten kuinka Cavalieri on saanut autonsa kulkemaan mutta tuossa olisi ainakin Vaasaan setupit =)
http://teamassociated.com/news/announcements/614-B4.1_And_B44.1_World_Champion_and_TQ_Setups_Released (http://teamassociated.com/news/announcements/614-B4.1_And_B44.1_World_Champion_and_TQ_Setups_Released)
-
Aina sitä on aikaa suunnitella seuraavaa kalustoa. Sitä vaan en tajua että miten yks LRPn nopari maksaa enemmän kuin moni combo yhteensä? Kalliit tarrat...
Auto olis tietty B4.1 FT
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1561/products_id/181399/n/Team-Associated-Factory-Team-B41-2WD-Competition-Electric-Buggy-Kit (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1561/products_id/181399/n/Team-Associated-Factory-Team-B41-2WD-Competition-Electric-Buggy-Kit)
ja siihen seuraavat sähköt:
Moottori ja nopari:
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_911_1949/products_id/192141/n/LRP-SXX-Version-2-Competition-ESC-Vector-X-12-Brushless-Motor-Combo-85T (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_911_1949/products_id/192141/n/LRP-SXX-Version-2-Competition-ESC-Vector-X-12-Brushless-Motor-Combo-85T)
Sävoxin servo:
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/61_100/products_id/183313/n/Savox-SC-1251MG-Low-Profile-Digital-High-Speed-Metal-Gear-Servo (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/61_100/products_id/183313/n/Savox-SC-1251MG-Low-Profile-Digital-High-Speed-Metal-Gear-Servo)
Ja vielä radio:
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/61_119/products_id/198446/n/Airtronics-MT-4-SSR-24-GHz-Radio-System-w-Telemetry-No-Servos (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/61_119/products_id/198446/n/Airtronics-MT-4-SSR-24-GHz-Radio-System-w-Telemetry-No-Servos)
Olikohan tuossa kaikki, akut on tulossa ja laturikin on...
Hintaa euroina 587.85, tosin ilmeisesti ameriikasta kun tilaa niin tulli ja ALV pitää vissiin maksaa...
Ilman tuota radioa niin omasta mielestä kohtuu hinta, kun rtr maksoi sen 300, tosin jos sen myis niin...
-
Hold your horses, eli pidätteles ponejas!
Nimittäin Hobao ProShopista kyseinen radio 230€ veroineen:
http://www.hobao-shop.com/art-4.asp?id=591&iPageID=21 (http://www.hobao-shop.com/art-4.asp?id=591&iPageID=21)
Lisäksi Sanwan "harrastelijaradio" myös aika kivuttomaan hintaan:
http://www.hobao-shop.com/art-4.asp?id=590&iPageID=21 (http://www.hobao-shop.com/art-4.asp?id=590&iPageID=21)
Varmasti toimiva ja hyvä peli tämä jälkimmäinenkin.
Nopari Suomesta:
http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=28_38&products_id=516 (http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=28_38&products_id=516)
Moottori (uskoisin toimivaksi kun tällä on joku voittanut jonkun suomenmestaruuden krossissa, ei omaa kokemusta kylläkään):
http://www.rcm.fi/index.php/sahkomoottorit-ja-nopeudensaatimet/lipotech-xr-brushless-8-5t.html (http://www.rcm.fi/index.php/sahkomoottorit-ja-nopeudensaatimet/lipotech-xr-brushless-8-5t.html)
Ja servokin vielä Suomesta:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1251MG-9kg009-Low-Profile-Digital-Servo-107542 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1251MG-9kg009-Low-Profile-Digital-Servo-107542)
Autohan oli:
http://www.rcm.fi/index.php/autot-ja-autopaketit/team-associated-factory-team-b4-1-2wd-competition-electric-buggy-kit.html (http://www.rcm.fi/index.php/autot-ja-autopaketit/team-associated-factory-team-b4-1-2wd-competition-electric-buggy-kit.html)
Eli, summa summaarum veroineen noilla palikoilla ~840€ Suomesta. Nopari ja motti-combon jos löytäisi halvemmalla, esim Viperin :
http://www.rcm.fi/index.php/sahkomoottorit-ja-nopeudensaatimet/viper-vtx10-esc-vst8-5-brushless-motor-combo-w-progauge-8-5t.html (http://www.rcm.fi/index.php/sahkomoottorit-ja-nopeudensaatimet/viper-vtx10-esc-vst8-5-brushless-motor-combo-w-progauge-8-5t.html)
Niin 801,80€ kokonaissummaksi.
Tossa siis vähän Suomen putiikkeja köljättyäni löytyneitä hintoja. Itse kun suosin suomalaista parin ikävän konkurssitapauksen takia. En halua, että loputkin liikkeet laittaa laput luukulle. Toki jokainen äänestää lompakollaan.
Edellämainitut hinnat siis tuolla MT-4 telemetriamankalla. MX-3 radiolla siis 80€ halvemmat paketit.
Mutta ainakaan servossa ja radiossa ei taida paljoa voittaa amainista tilaamalla (korjatkaa jos ei näin ole) ?
Jyrki Lehto
ATAK/UA
-
Tästä suomalaisuudesta juuri Ramin kanssa puhuttiin telefoonissa. Kun tuosta mun summasta puuttuu kuitenkin kaikki mahdolliset tullit ja ALVeet, niin ja posti...
Ja samoilla linjoilla ollaan tuon suomalaisuuden kanssa, se ei oo paha vaikka olis pari kymppiä kalliimpi osa täällä. Uskoisin että jos tuollaiset haluaa niin pakettihinta nousee jo sellaiseksi että luulisi pientä alennusta ja hinnan tasaamista saavan aikaan.
Eri asia tietty olis jos noita pitäis ostaa kymmenen, mutta normi harrastaja sellaisia ostoksia usein ainakaan tekee...
Lähinnä tuo oli sellainen "unelmapaketti", tilanne jossa ei tarvi hintoja katsella ::)
-
Joo, kyllähän sellaista pientä "könttäsumma"-käytäntöä löytyy. Itseasiassa mitä minulla on kaupankäynnistä kokemusta, niin rc-kauppiaat ovat niitä rehellisimpiä kauppiaita. Toki tuossa on jo parista eri kaupasta katsottuna osia, mutta jos meinais könttäkauppaa tehdä, niin sanoisin, että auto+nopari+kone+servo sitten rcm:ltä ja radio hobao pro-shopista. Servo näkyi olevan kympin kalliimpi, mutta jos vähän on tinkaajan vikaa, niin tuskin tulee paljoa kalliimmaksi kuin savöxi.
Kaikille tiedoksi: en ole minkään liikkeen sponsoroima/mainosmies/palkkalistoilla, mutta kun kaverin toiveet olivat tässä tapauksessa rcm:n hyllyssä, niin sieltä ne "ois vähän pakko" ottaa. Toki Hobbylinna Turussa saa vissiinkin kans jossain kohtaa Asson krossi- ja mattaritavaraa hyllyyn, mutta sitä odotellessa taitaa Suomen kauppiaat jäädä Rcm:ään.
Jyrki Lehto
-
Noniin taas tuli ajeltua asso b4:llä {vihdoinkin ;)) ja kyllä se rma oli oikeassa, kerrankun ajaa sensorillisilla sähköillä ei enää muilla halua ajaakkaan, ja samoin kävi minullekkin ;)
Tuli sitten diffikorjattua, iskarit ja uudet noparit ja moottorit ja ero oli huima , vaikkei se ajo vielä lähellekkään "täydellistä" ollut ;) mutta kyllä se kulki vaan hyvin, vaikka olikin caliperit alla ;D
-
Ongelmia.
Mikähän mahtaa olla kun ajovalmiuteen pääsy kestää niin kauan, varmasti minuutteja ennenkuin tulee ne viimeiset piippaukset että kaasukin toimii, ohjaus toimii heti kun laittaa virrat päälle.
Noparilla vilkkuu vihreä valo, aivan kun kaipaisi singnaalia...
On tuota ollut aiemminkin, mutta nyt kestää todella kauan. Alkoi eilen, ja tänään kun tinasin uudet liittimet nopariin niin tuntuu että vielä kauemmin...
Edit: Problem solved.
Nopari calibroitu uudestaan, nyt toimintakunto sekunneissa...
-
Päivitetään taas hieman...
Ajo ei suju mutta se tuskin on auton syytä. Kokeilin viikolla 25 pinjonia ja se toi sopivasti lisää vauhtia, tilasin 24:n itselle, joten vakio 21:n jää varmaan laatikkoon.
Tosin iskareihin pitää vaihtaa öljyt, pohjaa ihan joka hypyssä ja vähän niitä jo tutkittiin ja ammattimiesten mielestä ehdottomasti pitää vaihtaa. Joten katsotaan mikä on tilanne sen jälkeen.
Osia ei ole hajonnut mitenkään helposti, joka vaasan rataa tuntee, niin lähdön jälkeinen tuplatupla on sellainen missä on tähän mennessä hajonnut etuiskaritorni ja takatukivarsi. Mutta ne alastuloasennot on olleet sellaisia missä ei olisi kestänyt mikään.
Autosta ei pahaa sanottavaa, kovasti tuntuu riittävän potentiaalia pitkäksi aikaa.
En osaa edes sanoa montako akullista on tullut ajettua, mutta monta, koska radalla on oltu lähes aina säiden salliessa. Eikä ole tarvinnut vaihtaa kun renkaita...
-
Pientä parannusta taas haettu, iskarit tehty uusiksi ja taakse sopivampaa jousta. Jopa minä huomasin eron joten voin kaikille "aloittelijoille" suositella iskarien ja alustan pitämistä hyvässä tikissä. Uskomatonta miten öljy putken sisällä voikin tehdä noin paljon.
Samaan sarjaan menee uusi ohjausservo, hain työmatkalla kun oli sopivasti matkan varrella, eli 20 kilometriä väärään suuntaan, mutta kotia pääsin kuitenkin...
Eli tälläisen hain: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1257TG-10kg007-Digital-Servo-107537 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1257TG-10kg007-Digital-Servo-107537)
Tuosta oli jo Ramin kans puhetta että pitäis pärjätä ainakin tuupissa, mutta se jää nähtäväksi kun vaan saa kiinni... Samalla mukaan jotain pientä, ainakin takaiskaritukia kun sain 6e kappale... Niin ja niitä sinisiä Muchmoren O-renkaita iskareihin...
-
Eipä ole tähän topikkiin tullut pitkään aikaan uutta, joten päivitetään hieman.
Eli tällä hetkellä mennään siinä että, uusi kalusto on kuosissa ja ensimmäinen ajopäivä takana.
Eli aikaisemmin hankittu B4.1 RTR vaihtoi omistajaa, ja oma kalusto on hankittu tässä talven mittaan. Tarkasti harkiten, joskus jopa liian, mutta tässä kuitenkin ollaan tällä hetkellä.
Radio
Ekana vaihtui radio, kauan painin Sanwan MT-4:n ja M11x:n välillä. Oikeastaan ainut mikä sai valintani osumaan M11X:n kannalle oli, sopivuus omaan käteen. M11x on kuin hanska, ja MT-4 tuntui kuitenkin hieman pieneltä. Ja tänään viimeksi molempia kokeilleeni, uskon valintani osuneen oikeaan, liian pieni olisi omaan käteen ollut MT-4.
Moottori ja nopari
Sitten menikin hetki, kunnes seuraavaksi hankittiin sähköt. Se olikin hankala kun ei kokemusta mistään, ja aika usein kokeneet tykkäsivät juuri siitä millä ajoivat. Joten suosituksia tuli joka merkistä. Kuitenkin päätin hankkia sähköiksi LRP Sxx Comp. säätimen ja Vector X12 8.5T moottorin. Kovin suosittu merkki, ja moni huippukin ajaa noilla joten ei kai nuo ihan huonot voi olla. Ja mitä ensimmäisestä kerrasta jäi käteen, niin voimaa on ja tarjoutuu kyllä tosi kivuttomasti. Kiva ajaa kun tapahtuu samaan tahtiin sormella ja autossa. Tosi tyytyväinen olen, ehkä sitä viisastuu kun ajaa enemmän, mutta nyt on hyvä.
Auto
Auton valinta oli kaikista helpoin, ei ikinä ollut muuta mielessäkään kuin Asson B4.1 FT. Ainut että juuri ostamisen aikoihin ilmeistyi Worlds Kit. 8mm pidempi runko, uusi akkupanta, ballast weight ja O-asteiset hubit takana, siinä ne päivityksen tärkeimmät. Tuon +8mm rungon ostin jo pian sen ilmestymisen jälkeen ja ballast weight oli 6$ joten en kokenut, että olisi tarvinnut odottaa tuotteen rantautumista suomeen. Eli normi kitillä mentiin mutta rakennettiin +8mm runkoon.
Siihen lisäksi vielä kolme koria, yhden maalasin itse ja 2 on tällä hetkellä Oulussa, paremmissa käsissä.
Alut ja laturi
Akuiksi päätyi Gens Ace 5000mAh pötkölipot, halvimmat kisalailliset mitä löysin.
Laturi vielä viime metreillä, uudeksi tuli Graupnerin 16S, suoraan seinästä 10A lataus, kieltämättä hieno juttu...
Noilla sitten lähdettiin tänään ajamaan, kitin paketti-setuppi, ainut ero tuo pidempi runko ja ballast weight.
Fiilis
Ja voi sitä ajamisen riemua, ja sitä iloa, ja sitä nautintoa, ja sitä fiilistä ja sitä hymyä ja sitä... Näitä nyt vois jatkaa ja jatkaa mutta kiteytettynä, siis vaan niin hienoa ja kivaa.
Kaikki toimi hyvin, noparille uus softa, ainut viritys. Ja jos tuolla lähtökohdalla pääsin jo uusille sekuntiluvuille ja ajo oli muutenkin helppoa, mitä onkaan luvassa kun saa hieman säätöjä kohdalleen?!?
Eli kivaa on luvassa, tuloksellisesti onkin sitten eri asia. Toisaalta kauden päätavoite onkin erään raumalaisen RC-harrastajan tiukka haastaminen kevät-cruisingeissa, ainut vaan ettei ko. henkilöllä taida edes vielä olla krossituuppia. En viitsi nimeltä mainita mutta kyllähän moni Ramin tuntee...
My 20 cents
Jos vielä viimeinen kappale, eli vaikka olenkin aivan fiiliksissä ja "kisakaluston" lumoissa niin silti, olen erittäin iloinen siitä että hankin ensimmäiseksi autoksi tuon RTR:n, ja sitä kautta löysin koko harrastuksen.
Kyllä sillä oppi tietämään miten hienoa touhua tämä on, mutta pakko sanoa, ettei tässäkään harrastuksessa, ihan turhaan mene ne muutamat ylimääräiset eurot mitä kaluston hankintaan tulee...
Eli näillä mennään eteenpäin, pitää laittaa lisää taas kun jotain uutta ja mullistavaa tapahtuu, olisiko seuraava sitten päivitys Asson BigBore-iskareihin?
-
Asson taikka Losin, omasta mielestä nuo tjugotvån pumput on aivan ässät tehdä ja toimii moitteetta. Samoin Lehtojärven Jethro kehui niitä rakennusblogissaan (www.lehtojarvi.net (http://www.lehtojarvi.net)).
Varmasti Asso edelleen on aivan loistoauto krossissa kuin turistissakin.
LRP:n koneista jäänyt viime aikoina aivan liian karvas maku (tänään viimeksi todettu LRP:n stanumotti sököksi...)
Mutta voisin kuvitella, että uudet X20-sarjan koneet alkavat taas toimimaan. Tekoprosessia varmasti optimoidu uuden sarjan koneille, joten vanhoissa on voinut jäädä tuo laadunvarmistus heikommalle...
Toki X20-sarjan koneita ei tarvitse montaa ostaa, hintalapun takia. 105€ Hobbylinnassa.
Jyrki Lehto
ATAK/UA
-
Elä nyt maalaa piruja seinille tuosta moottorista. Ja vielä kun Turussa oli palanut 2 LRP:n säädintä, alkaa luottamus katoamaan. Toivotaan että nuo nyt kestää edes jonkin aikaa...
Vaikka on kai noissa jonkinlainen takuu, jos ihan kättelyssä putoaa pois pelistä.
En tiedä milloin Assolta tulee omat BigBoret, mutta tieto on kuulemma että kovasti tehdään töitä niiden eteen.
Ja itse olin ainakin tosi tyytyväinen noihin V2:iin, se pieni ruuvi tekee ihmeitä =)
Mutta tällä kokemuksella kun mennään, tuntuu jokainen "päivitys" melkoiselta harppaukselta. Se saattaa vuosien kuluessa kyllä tasoittua.
-
Mulla on sitten käynyt vissiin melkoinen tuuri (paitsi lotossa) kun en ole saanut yhtään LRP:n moottoria tai säädintä rikki. Useampi X11, kolme X12 mottia, säätimiä vähän ja paljon käytettynä sekä uutena yhteensä puoli tusinaa eikä yhtään rikkinäistä kappaletta. Laakerit olen vaihtanut pariin moottoriin ja kaikkiin laittanut tipan öljyä, muuta huoltoa nuo eivät ole tarvinneet.
-
Assolla Big Bore iskarit (http://www.thebigrc.com/?p=2399), jos noi kelpaa Cavalierille niin kai ne sitten on ihan ok?
-
Tänään oli sitten viimeinen ajokerta sisällä, seuraavaksi pitäis pyörittää sitten savella.
Voi kai omaansa kehua, sillä kyllä hyvällä mielellä sai taas ajella koko päivän. Ajot alkoi jo kello kymmenen, taktisesti paikalla 10.15 niin rata oli jo suunniteltu ja rakennettu. Siitä ajoa kello kuuteen asti, joten ihan huolella tuli kierroksia.
Laskin tuossa osia mitä on mennyt nyt sisäkaudella niin saldona 1 kpl etutukivarsi ja tänään hajos tasan yks osa. Sekin oli iskarin yläpään ruuvi, joten ei voi moittia.
Kestävyys on ollut itselle jopa pienoinen yllätys, vaikka sisällä on niin paljon kovemmat osumat kun kesällä.
Kivaa kun mikä, ei voi muuta sanoa. Joten innolla odotellaan nyt sitten radan kuivumista...
-
Pitkän harkinnan jälkeen päätin vielä jatkaa rc-autoilua, joten eilen otettiin härkää sarvista. Takapää kokonaan irti ja paloiksi, tarkistus/puhdistus.
Savi on mukavaa, kun se tukkii joka paikan, mutta lämmin vesi ja WD40 ovat oiva lääke.
Yllätys oli melkoinen kun otin iskarit irti niin takatukivarret bindas ihan huolella, ei puhettakaan että olisi omalla painolla liikkunut juuri mihinkään. Aika järkytys oli huomata että Lunsfordin titaanipinnit oli molemmat takana vääntyneet, eikä ihan vähän.
Minäkun luulin että nämä olisi juurikin kestävämmät kuin mitä vakiot, mutta ei ilmeisesti. En ole metallurgi etten osaa sanoa mikä parhaiten kestää vääntymistä, mutta ei näköjään titaani ainakaan...
Vakio pinnit takaisin, katsotaan mitä tapahtuu...
Muuten ei mitään erikoista löytynyt, diffi ei niin smooth mitä ennen ajoja mutta sitä en alkanut nyt tekemään uudestaan, katsotaan jos ennen maastosarjaa sitten.
Tänään etupää samaan tarkistukseen ja siitä taas niska kyyryssä kohti uusia pettymyksiä.
Ainut miinus on että se pahin ongelma löytyy peilistä.
-
Kyllä mä olen todennut että tuo Asson oma sinertävä FT laatuinen materiaali on linkeissä ollut parasta. Tosin myös ainoa materiaali mitä on tullut kokeiltua. Yhtään linkkiä en ole saanut vielä edes mutkalle saati sitten poikki.
-
En minäkään linkkiä, mutta ne pinnit millä pysyy tukivarret paikoillaan. Itse tukivarret ja t-pala oli ihan ok, ehkä hieman soikeutta reiässä mutta ehjät. Mutta hingpinnit oli molemmat vääntyneet...
-
Ahaa, no ne oli kyllä mutkalla munkin autossa sen triplan yrityksen tuloksena. Näyttää siltä että perä edellä laskeutuminen ei tee hyvää pinneille. Pitääkin muuten purkaa ja tutkia mokomaa tarkemmin, tuskin tuli ihan suoraksi kun pikaisesti pihdeillä yritin oikoa.
-
Nyt on auto käyty läpi, ei muuta ongelmaa kun paljon savea ja nuo pinnit vaihdoin taakse.
Säädin myös viritetty uusiksi, simppelihän tuo oli laittaa, varsinkin kun tulostin ohjeet valmiiksi.
Huomenna pitäis yrittää päästä radalle kunhan vaan sais kuivaksi taas...
-
Tommin voittoisa setuppi vaasasta:
http://www.rcm.fi/tiedostoja/B4.1_Torikka_Vaasa.pdf (http://www.rcm.fi/tiedostoja/B4.1_Torikka_Vaasa.pdf)
-
Alkaa olla oma Asso viittä vaille valmis.
Jotain pientä vielä pitää näprätä, kuten takaiskarin korjaus kun huomasin että yläpään tiiviste vuotaa.
Ja noparin konkka otti ja katosi, joten joutuu odottelemaan että posti tuo uuden.
Sähköinä Tekin Rs ja LRP X12 stock 10.5T.
Servona tuo Savöx SH-1290, joka ei taida kyllä kestää.
Vielä maalia koriin niin pääsee testiajolle ehkä jo vkl...
Olisiko jollain pakin pohjalla vahvempaa servoa? ::)
-
Tommone siitä nyt tuli.
Aina noi teippailut lähtee lapasesta ;D :o
(http://i492.photobucket.com/albums/rr289/ihis81/20120515_210918Kopio.jpg)
-
Mitä taka jouset olisi "parhaat" meidän savi baanalla?? Kaikilla asso kuskeilla oli tänään eri taka jouset :o :o
-
Ei teippejä liikaa ole, mulla oli mielestäni ihan riittävästi. Silti asiantuntijoiden avustuksella otettiin ainakin kymppi läpistä pois, ja vain sinisillä LRP tarroilla 8)
Vaikea sanoa mikä teillä toimii, mutta kaipa 99.9% ajaa asson vihreällä. Rami tekee tuon poikkeuksen...
-
Mistä ihis hommasit nuo luoti tarrat ?? ;D
-
Joku axialin vanha tarra-arkki mistä noi leikkelin.
-
Vaikuttaako korin muoto auton ajettavuuteen crossarissa?? Ja onko muuta tapaa mitata auton ajokorkeus, kuin maavara tulkilla??
-
Tälleen "hakosalta järjeltä" nuo uuden muodin mukaiset bulldog-, punisher- ja finnisher-etuhyttikopat olisivat hiukan terävämpiä kääntymään, kun tuulilasi, johon kohdistuva ilmavirta painaa autoa alas (=pitoa lisää) on edempänä kuin "oikeissa" buggykoreissa.
Eipä tuota maavaraa liian helppoa ole muutoin mitata kuin tukilla, itse olen tosin selvinnyt kahdella 10mm alumiinipalikalla + touringin maavaratulkilla.
Jyrki Lehto
ATAK/UA
-
Vaikuttaako korin muoto auton ajettavuuteen crossarissa?? Ja onko muuta tapaa mitata auton ajokorkeus, kuin maavara tulkilla??
Ennenvanhaan ennen aikaa jolloin maavaratulkki keksittiin, maavara tupattiin tarkistaa tyyliin "onko vetarit vai tukivarret suorassa tai jotain siltä väliltä". Noin sen saa suunnilleen oikealle hehtaarille, mutta helposti siihen tulee muutaman millin heitto.
Se että miten muutama milli vaikuttaa ajoon... niin, ei sitä tulkkia käytettäisi jos pari millia sinne tai tänne ei vaikuttaisi mitään.
-
Eikös tämä kori mene Team Associated B4 autoon myöskin??
http://www.rcm.fi/korit-ja-tarvikkeet/korit/ftw00002-night-fox-body-2-wings-for-b4-1.html (http://www.rcm.fi/korit-ja-tarvikkeet/korit/ftw00002-night-fox-body-2-wings-for-b4-1.html)
-
Kyllä, Night Fox sopii sekä lyhyen että +8mm pohjalevyn kanssa. On se vaan kaunis kori!
-
Toivottavasti se kauneus auttais ajoakin, kun tulee kaks siipeäkin ::). Olisko joku halukas koria maalaamaan ?? Omat töherrykset ei oikein onnistu koskaan. :-[ :-[
-
Ne siivet on kyllä mun mielestä aika kelvottomia, JC high clearance on selvästi parempi. Mutta kun samaan hintaan tulevat niin kannattaa niitä kokeilla.
-
En tiedä teidän rataa tarkemmin mutta ainakin meillä tuulee yleensä sen verran että saa leikata siiven melkein täysin auki. Tämä taas tarkoittaa että melkein sama mikä siellä ottaa iskuja vastaan kun ympäri mennään.
Ehkä Tommi ja Rami on sillä tasolla että huomaa eroa siivissä, mutta ainakin itsellä ei juuri merkillä väliä. Ainut mikä sen eron tekee, on kuinka alas sen leikkaa auki ja toiset kestää hieman kauemmin. Itsellä ainakin JC: siivet kestänyt parhaiten.
-
Kyllä noissa siivissä on eroja vaikken sitä ennen kokeilemista uskonutkaan. Täydellä takareunalla varustettu yöketun siipi antaa paljon huonomman pidon kuin JC:n siipi toiseksi alimpaan viivaan leikattuna. En sitten tiedä miten paljon vaikutusta on siiven leveydellä ja painolla mutta ajossa ero oli selkeä. Siiven kulmahan on taaksepäin nouseva joka tapauksessa ja JC:llä leveyttä viitisen senttiä enemmän, materiaalikin on selkeästi paksumpaa.
Sarjan mukana tulleen Pro Linen ja tuon JC:n siivenvälillä en eroa huomannut ajossa meidän radalla, JC on käytössä lähinnä sen takia ettei se osu takarenkaisiin joustoliikkeissä.
-
Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 120 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.
Mitä ihmettä?!? On tämä kans seura kun tälläinen topikki on noin kauan "rauhassa" =(
Mutta minäpä jatkan, tuon varoituksenkin uhalla =)
Eli renkaista olis kysymys, lähinnä HoleShoteista.
Onkohan noista kovuuksista tietoja, niitä kun on mun mielestä M2, M3 ja M4, nämä kovimmasta pehmeään.
Kun pitäis alkaa noita hamstraamaan kesäksi, kun maastosarja mennään tuupin osalta tuolla renkaalla.
Että onko tuo pehmein automaattisesti paras vaihtoehto?
Ehkä Tommilla voisi olla kokemusta näistä?
Epäilen että moni muu saattaa ajatella että mikä ihmeen HoleShot, Sweeppihän se rengas on, ja viime vuonna Sorex 8)
Joten nyt sitten, kun alkaa kesäkin lähestyä niin vois alkaa muistelemaan että mitäs se M2-10 ja M4-10 taas olikaan ;)
-
Mä en oo ite asias koskaan ajanu M4 holarilla joten vertailupohjaa ei ole. Jussi tietänee asiasta enemmän? Se ainakin ajoi viime vuonna holeshoteilla joissain kisoissa.
-
Joo pitää kysyä vielä Jussilta... Vaikka taitaa se olla sama millä sitä ajaa, ei se siitä paljoa muutu. Oli sitten M3 tai M4...
Kivaa ja halpaa tämä kyllä on, tein just ostoslistaa mitä vielä tarvii ennen kesää niin 690€, eikä siihen edes kuulu B4.2...
No katotaan...
-
Laitetaas välillä jotain kommenttia tähänkin...
Tänään tuli muutama akku ajettua ja pakko sanoa että onhan tuo krossi kivaa silloin kun se sujuu.
Alkaa auto olla tikis ja itse ajaminen alkaa olla myös sinnepäin.
Jousien ja öljyjen kanssa pelailtu niin alkaahan se toimia. Uskoisin että vielä kun aurausta lisää puoli astetta taakse niin siinä se.
Rata on kyllä hyvässä kunnossa, alkaa taas tulla blue groovya, pitää hyvin kunhan vaan pysyy linjalla.
Mutta pitkästä aikaa, tosi kivaa hommaa...