Team Associated B4.1

[PSo]

Nyt on auto käyty läpi, ei muuta ongelmaa kun paljon savea ja nuo pinnit vaihdoin taakse.
Säädin myös viritetty uusiksi, simppelihän tuo oli laittaa, varsinkin kun tulostin ohjeet valmiiksi.
Huomenna pitäis yrittää päästä radalle kunhan vaan sais kuivaksi taas...

[JoS]

Tommin voittoisa setuppi vaasasta:
http://www.rcm.fi/tiedostoja/B4.1_Torikka_Vaasa.pdf

[ihis81]

Alkaa olla oma Asso viittä vaille valmis.
Jotain pientä vielä pitää näprätä, kuten takaiskarin korjaus kun huomasin että yläpään tiiviste vuotaa.
Ja noparin konkka otti ja katosi, joten joutuu odottelemaan että posti tuo uuden.
Sähköinä Tekin Rs ja LRP X12 stock 10.5T.
Servona tuo Savöx SH-1290, joka ei taida kyllä kestää.
Vielä maalia koriin niin pääsee testiajolle ehkä jo vkl...

Olisiko jollain pakin pohjalla vahvempaa servoa?

[ihis81]

Tommone siitä nyt tuli.

Aina noi teippailut lähtee lapasesta

[JoS]

Mitä taka jouset olisi "parhaat" meidän savi baanalla?? Kaikilla asso kuskeilla  oli tänään eri taka jouset

[PSo]

Ei teippejä liikaa ole, mulla oli mielestäni ihan riittävästi. Silti asiantuntijoiden avustuksella otettiin ainakin kymppi läpistä pois, ja vain sinisillä LRP tarroilla 
Vaikea sanoa mikä teillä toimii, mutta kaipa 99.9% ajaa asson vihreällä. Rami tekee tuon poikkeuksen...

[JoS]

Mistä ihis hommasit nuo luoti tarrat ?? 

[ihis81]

Joku axialin vanha tarra-arkki mistä noi leikkelin.

[JoS]

Vaikuttaako korin muoto auton ajettavuuteen crossarissa?? Ja onko muuta tapaa mitata auton ajokorkeus, kuin maavara tulkilla??

[JLe]

Tälleen "hakosalta järjeltä" nuo uuden muodin mukaiset bulldog-, punisher- ja finnisher-etuhyttikopat olisivat hiukan terävämpiä kääntymään, kun tuulilasi, johon kohdistuva ilmavirta painaa autoa alas (=pitoa lisää) on edempänä kuin "oikeissa" buggykoreissa.

Eipä tuota maavaraa liian helppoa ole muutoin mitata kuin tukilla, itse olen tosin selvinnyt kahdella 10mm alumiinipalikalla + touringin maavaratulkilla.


Jyrki Lehto
ATAK/UA

[-Tommi-]

Vaikuttaako korin muoto auton ajettavuuteen crossarissa?? Ja onko muuta tapaa mitata auton ajokorkeus, kuin maavara tulkilla??

Ennenvanhaan ennen aikaa jolloin maavaratulkki keksittiin, maavara tupattiin tarkistaa tyyliin "onko vetarit vai tukivarret suorassa tai jotain siltä väliltä". Noin sen saa suunnilleen oikealle hehtaarille, mutta helposti siihen tulee muutaman millin heitto.

Se että miten muutama milli vaikuttaa ajoon... niin, ei sitä tulkkia käytettäisi jos pari millia sinne tai tänne ei vaikuttaisi mitään.

[JoS]

Eikös tämä kori mene Team Associated B4 autoon myöskin??
http://www.rcm.fi/korit-ja-tarvikkeet/korit/ftw00002-night-fox-body-2-wings-for-b4-1.html

[rMa]

Kyllä, Night Fox sopii sekä lyhyen että +8mm pohjalevyn kanssa. On se vaan kaunis kori!

[JoS]

Toivottavasti se kauneus auttais ajoakin, kun tulee kaks siipeäkin  . Olisko joku halukas koria maalaamaan ?? Omat töherrykset ei oikein onnistu koskaan.

[rMa]

Ne siivet on kyllä mun mielestä aika kelvottomia, JC high clearance on selvästi parempi. Mutta kun samaan hintaan tulevat niin kannattaa niitä kokeilla.

[PSo]

En tiedä teidän rataa tarkemmin mutta ainakin meillä tuulee yleensä sen verran että saa leikata siiven melkein täysin auki. Tämä taas tarkoittaa että melkein sama mikä siellä ottaa iskuja vastaan kun ympäri mennään.
Ehkä Tommi ja Rami on sillä tasolla että huomaa eroa siivissä, mutta ainakin itsellä ei juuri merkillä väliä. Ainut mikä sen eron tekee, on kuinka alas sen leikkaa auki ja toiset kestää hieman kauemmin. Itsellä ainakin JC: siivet kestänyt parhaiten.

[rMa]

Kyllä noissa siivissä on eroja vaikken sitä ennen kokeilemista uskonutkaan. Täydellä takareunalla varustettu yöketun siipi antaa paljon huonomman pidon kuin JC:n siipi toiseksi alimpaan viivaan leikattuna. En sitten tiedä miten paljon vaikutusta on siiven leveydellä ja painolla mutta ajossa ero oli selkeä. Siiven kulmahan on taaksepäin nouseva joka tapauksessa ja JC:llä leveyttä viitisen senttiä enemmän, materiaalikin on selkeästi paksumpaa.

Sarjan mukana tulleen Pro Linen ja tuon JC:n siivenvälillä en eroa huomannut ajossa meidän radalla, JC on käytössä lähinnä sen takia ettei se osu takarenkaisiin joustoliikkeissä.

[PSo]

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 120 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Mitä ihmettä?!? On tämä kans seura kun tälläinen topikki on noin kauan "rauhassa" =(
Mutta minäpä jatkan, tuon varoituksenkin uhalla =)

Eli renkaista olis kysymys, lähinnä HoleShoteista.
Onkohan noista kovuuksista tietoja, niitä kun on mun mielestä M2, M3 ja M4, nämä kovimmasta pehmeään.
Kun pitäis alkaa noita hamstraamaan kesäksi, kun maastosarja mennään tuupin osalta tuolla renkaalla.
Että onko tuo pehmein automaattisesti paras vaihtoehto?
Ehkä Tommilla voisi olla kokemusta näistä?
Epäilen että moni muu saattaa ajatella että mikä ihmeen HoleShot, Sweeppihän se rengas on, ja viime vuonna Sorex 
Joten nyt sitten, kun alkaa kesäkin lähestyä niin vois alkaa muistelemaan että mitäs se M2-10 ja M4-10 taas olikaan

[-Tommi-]

Mä en oo ite asias koskaan ajanu M4 holarilla joten vertailupohjaa ei ole. Jussi tietänee asiasta enemmän? Se ainakin ajoi viime vuonna holeshoteilla joissain kisoissa.

[PSo]

Joo pitää kysyä vielä Jussilta... Vaikka taitaa se olla sama millä sitä ajaa, ei se siitä paljoa muutu. Oli sitten M3 tai M4...
Kivaa ja halpaa tämä kyllä on, tein just ostoslistaa mitä vielä tarvii ennen kesää niin 690€, eikä siihen edes kuulu B4.2...
No katotaan...