Johan oli kapinat tänään  Empä muista milloin oltaisiin saatu viimeksi 8 turisti auton finaalilähtöjä aikaiseksi?
Toki joukossa oli pari-kolme etuvetoa, mutta kun kaikkien vauhti oli hyvin lähellä Kaapon stanua niin kisathan siitä saatiin aikaiseksi 
Sakke ja Leevikin pääsivät ekakerran maistamaan finaali lähdön jännitystä.
Tänään tuli siis eniten tahkottua etuvetoa, kun vihdoin sain uuden ylädekin paikalleen. Hiukan muuttelin autoa painojakauman suhteen ja laitoin auton jonkun sortin perus setuppiin ja sillä mentiinkin koko ilta. Illan viimeisellä hitaalla sainkin ihan mukavat bestlapit aikaiseksi BL12.20  24 kierroksen tulos jäi vielä odottelemaan seuraavia ajokertoja 

Keskiviikkona jos saadaisiin vastaavat karkelot GT:llä aikaiseksi...

Ovikiilaa hierottiin oikein hieromalla, uusi kone ja siihen sitten ennakon ja välityksen etsintää.
Ajot tällä kertaa ensin vanhoilla LRP:n akuilla ja loppuillasta vielä yksi veto brään nyy Reedyn patterilla.

Alkupäivästä ei vauhtia löytynyt läheskään niin paljoa kuin LRP:n koneella aiemmin, best lap oli jossain 10,1-10,3 välillä joka lähdössä. Sitten se taianomainen yhdistelmä löytyi...

Etenemä jo siellä 60-62mm tienoilla ja ennakko 30-40 asteen välillä (Tekinin pääty on todella epämääräinen ennakon suhteen) ja johan rupes ajo maistumaan. 47/8.05 ja bl 9.7x jos en ihan väärin muista ? Eka kierros osui niin nappiin kuin voi, BL tuli oikeasti ihan tuoreella akulla

Toinen kova setti päättyi kuitenkin kaatoon pääsuoran alkuun viimeisillä kierroksilla. "Periaatteessa" olisi voinut saada 47/8.02-8.03 tuloksen mutta todellisuus kaadon myötä jäi 46/8.05.

Mitä me tästä opimme: se kiilan keula tarttee oikeesti tehdä mittaamalla eikä "siel on saman verran shimmejä".
Olin kotona purkanut keulaa kun vaihdoin uudet kuulat tukivarsiin ja samalla sitten mittailin casterit molemmin puolin samaksi ja joku 0,3mm tais heittää oikea/vasen shimmien puolesta nyt. Auto toimi todella hyvin, kaikki virheet löytyivät radion varresta.

Muutama akku lisää 12r6:lle ja pikkuhiljaa alkaa säädöt hahmottua. Toisin sanoen kopioin vanhan auton asetukset keulaan ylätukivarsien välitukea myöten ja laitoin iskariin 60wt öljyn jolla näppituntumalta samankaltainen vaimennus kuin vanhassa autossa.

Assoleirin best lap on nyt JJ:n 10 vuotta vanhalla assolla, paras tulos uudella 12R6:lla ja kolmantena sekä tuloksessa että best lapissa sitten tuo 5 vuotta vanha asso. Akku poikittain kahdessa nopeimmassa mutta hiukan sellainen fiilis on että pitkittäinen toimisi sittenkin paremmin sillä pidolla mitä on käytettävissä. Selviää kunhan testit etenee.

Säätimien erotkin pitää vielä selvittää, tuntuisi että vanhan auton Hobbywing veisi autoa hieman ripeämmin kuin uuden Reedy.

Taasen akkuja ajeltuna GT12 ajokilla, olisikohan ainakin 6 akullista kertynyt tai reilu..?
Perusrutiineiksi otin mäkkärin oppeja, joka erän jälkeen tietyt rituaalit, säädöt yms..
Tällä kertaa en edes pidottanut edestä ulkopuolia.. 

BL parani viime kerrasta, tänään parhaimmillaan BL11,19s, 25 kiekkaa ja keskiarvo 12,04.
Vitoset vielä hajanaisia, okei menty välillä nopeinta aikaa "hakien", jollon tasaisuus kärsii, opetellaan yhä 

Perustuntuma hyvä ja seuraavaksi lähdetään rakentamaan tasaisia vitosen eriä.

Täytyy kans laittaa muutama sana alkaneesta kaudesta!
Tänään tuli ajettua formulaa muutama vitonen ja auto toimii niin kuin kuuluu!
Sitten asson tc6 ajosta: ajaminen oli Kaapon ja Juhan kanssa kovaa kisailua!
Tc6 käyttäytyi oudosti ja silti bl oli 12.77!
Mestari rMa säädöillä auto alkoi käyttäytymään hyvin, mutta tuli ehkä liian hyvä kun ei pysynyt lapasessa bl jäi 13.12!
Täytyy todeta että mitä paskempi auto on sitä paremmin ajan!
Tai johtuuko se tosta liiallisesta yrittämisestä kun auto meni sinne minne halusin ja nopeus kasvoi liikaa meni kolistelemiseksi!