Minä puolestaan kikkailin Ovikiilan moottorijohtojen kanssa ja trimmailin uusia koreja. Touringin ajaminen luonnisti hyvin, mutta yksi tuplanivelvetarin pidätinsokka aukeili ja nyt ei löytynyt motivaatiota sen fiksaamiseen.

Ovikiilan keulasta shimmasin vähän väljiä pois ja vaihdoin tuoreet etujouset. Ajoon tuli tällä kertaa vanhempaa saapumiserää olevat CRC:n renkaat ja uusi AMR-kori. Vähän pidotuksen kanssa kikkailua ja välillä otin akun turhan aikaisin pois latauksesta joten kunnon 8min tulosta ei tällä kertaa tullut mutta viimeisellä akulla päästiin alle 10s kierrokseen (9,94) ja muutenkin kierrosajat alussa olivat kyllä melko hyviä, 10,0-10,3 välillä suurin osa.

Näemmä tuo 6.5t-kiilakin syö sen verran tehoa että nuo vanhat akut eivät jaksa viedä 8min ellei lataa oikeasti täyteen, eikä ota sitten pois kun latausvirta on pudonnut vain puoleen...

-Jykä

No niin Portugalista tuli palattua alkuviikosta ja keskiviikkona suoritettiin nopea lajin vaihto. Comppi ja classic mini ovat valmiina lauantain kauden aloitukseen Äänekoskella. Compilla sain parhaimmillaan aikaiseksi 21 lap/ 13.78. Hiukan on ajo hapuilevaa , mutta eiköhän se siitä vielä parane?

Kirjoitellaas taas niin ei tarvi omassa päässä kaikkea muistaa...

Ovikiilan kadonnutta pitoa lähdettiin metsästämään pidentämällä pidotusaikaa mutta tämä ei vielä tuottanut toivottua tulosta, auto oli edelleen melko vikuri ajaa.
Lähdin vaihtamaan iskarin jousta ja tuli mieleen tarkistaa olisiko iskari vuotanut tai onko muuten öljyt säilyneet.
Öljyt olivat säilyneet hyvin myyntipakkauksessa, iskari oli nimittäin täysin kuiva. Tiimipäällikön kanssa myöhemmin pidetty puhelinpalaveri paljasti että "Mä ny laitoin sen kasaan ja aattelin et sää laitat sit niit öljyi ku laitat".
Noh, 32,5wt pumppuun ja uus yritys. Tässä kohtaa best lap 10.26 ja sitten päätin vielä huoltaa diffin kun alkoi pitää uhkaavia ääniä. Viimeiseen lähtöön Manun kanssa ja Manulle siitä BL 10,00 ja mulla 10,07. Valitettavasti moottori siirtyi pikku kolauksessa joten jäi koko tuloksen vertailu tällä kertaa tekemättä silloin kun auto ja ukko oli samalla aaltopituudella.
Myöhemmin Manu paransi BL 9,89 pelkästään ettei tarvitse olla mun kanssa samoilla sekunneilla, saati kymmenyksillä

Viritouringilla höntsäilin pari akkua illan päätteeksi, vaihdoin Asson jousiin, sininen eteen ja valkoinen taakse. Nämä + uudet volantet tekivät ajosta jo todella kivaa, pitoa alkoi löytyä. Niin paljon että viimeinen mutka oli kohtalokas ja servovarsi antautui. Hauskaa oli, autot alkaa toimia ja nuo tekniikka"murheet" nyt ovat niin maallisia juttuja ettei niistä viitsi näillä kilometreillä enempää purnata...

-Jykä

Viimeistelyhommat saatiin tehtyä ja rata on valmiina ensi sunnuntain kauden avaukseen.

Radalla noudatettavia sääntöjä:

- Akkujen lataus aina lipopussissa. Max. latausvirta 2C tai akulle ilmoitettu maksimivirta, kumpi näistä sitten onkaan pienempi. Esim. 5000mAh akulle 2C = 10A, 1C = 5A.
- Akkujen pitää olla autokäyttöön tarkoitettuja ja kovakuorisia. Poikkeuksena pienet 1/18 autojen lipoakut koska kovakuorisia ei näihin ole saatavilla.
- Sallitut renkaat on sileät onroad käyttöön tarkoitetut renkaat. Ei siis krossirenkaita ja vastaavia koska ne irrottaa matosta pintaa ja kuluttaa rataa.
- Radalle ei mennä pitoaineet renkaissa vaan kuivataan renkaat ennen radalle menoa.
- Radalle/varikolle ei mennä ulkokengissä. Sisäkengät mukaan, sukat jalassa ei mielellään radalle ettei tule auton osumista vammoja.
- Radalla ei juosta, ohuet matot lähtee helposti liikkeelle ja menee pussille.
- Radalla saa ajaa 1:10 ja pienemmän mittakaavan onroad autoilla sekä 1:18 trukeilla joissa ei ole mitään korin ulkonevia osia. Kaikkien autojen koritolpat pitää pyöristää.
- Radalla ei saa peruuttaa eikä ajaa kiertosuuntaa vastaan. Jos auto jää jumiin ajoradalle varoitetaan muita kuskeja ja käydään nostamassa auto tai odotellaan nostajaa.
- Tarvittaessa ajovuoroja jaetaan radalla olevan ajovuorotaulun avulla.
- Oman ajovuoron jälkeen laitetaan välipuut paikalleen ja muutenkin katsotaan että rata on ajettavassa kunnossa seuraaville.
- Pidetään paikat siisteinä,viimeistään ennen kotiinlähtöä siivotaan vähintään se oma varikkopaikka,roskat roskiin ym.
- Annetaan ajorauha ajamassa oleville,eli ei tarpeettomasti häiritä korokkeella olevia.

PS.Muista kilauttaa kahvikassaan jotain jos käytät "kahvion" antimia!