Kirjoitti: Marko - 13.01.2011, 22:38:32
Mutta eipä taida olla lähellä ajopaikkoja muuta kuin ukissa?
Toinen mikä kiinnostaisi on nuo 1:16 yms kokoluokan autot, niille kun saisi radan melkein mihin vain.
Miten muilla innostusta onroad autoihin?
Kirjoitti: nph - 14.01.2011, 16:07:48
Nyt kun Ukissa olisi mahdollisuus ajaa matolla, nousi ajatus taas pintaan. Toisaalta mattoauto sopisi paremmin Ukin ahtaalle radalle, mutta mattoautolla ei viitsi kesällä mennä ulos ajelemaan. Turistilla vois kurvailla myös puhtaalla asfaltilla ja siitä saa näppärästi vaikka drifterin jos ei jaksa radalla käydä.
Tsekkailen kevään mittaan rc10:n myyntipalstaa jos joku hyvä projekti sattuu olemaan tarjolla, mutta en vielä lupaa mitään :)
Kirjoitti: rMa - 14.01.2011, 17:58:07
(http://www.youtube.com/watch?v=mxB39iwG-jkl)
Kirjoitti: MVu - 14.01.2011, 20:28:13
Kirjoitti: Marko - 14.01.2011, 22:42:42
E: Toinen olisi jos ostaisi esim Xrayn rungon ja siitä rakentelisi
Kirjoitti: ihis81 - 16.01.2011, 10:24:41
Yksinään tollasella ei jaksa ajella montaa akullista.
Asvalttikisoja pystyyn kesällä? ;D
Nuo vintagetouringit on hienon näköisiä, rc10,ssä oli jossain aihe noille ja kuvia autoista, tuli joskus kuolattua tommosta.
Komeita koreja vintage luokkaan http://www.retroracing.com/epages/OVK.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/24042009-139628/Categories/Products (http://www.retroracing.com/epages/OVK.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/24042009-139628/Categories/Products)
Kirjoitti: ihis81 - 23.01.2011, 15:35:13
Olen hautonut ajatusta hankkia tuon Xrayn T3R,n
Kuten näkyy, ylimääräiset kamat myynnissä :o
HPI,llä on hienoja koreja ainakin.
EDIT: Muutkin näköjään Xrayta ajatellut ;D
Kirjoitti: JLe - 29.01.2011, 21:18:07
Uudessakaupungissa olisi tarkoitus ensi keväänä vähän "modifioida" nykyistä asvalttibaanaa ehkä hitusen teknisempään suuntaan.
Näinollen kyllä nyt ainakin yksi ajopaikka löytyy vielä suht läheltä.
Autoista taas sen verran, että nykypäivänä suurin ja näkyvin ero autoissa on alumiiniosien väritys. Rungot alkaa olla "optimoituja" Lipoille ja huolettomille hiilettömille siinä määrin, että setuppivinkit ja varaosien saatavuus merkkaavat auton merkkiä mietittäessä enemmän. Näinollen se auto "mikä muillakin on" kannattaa hankkia.
Nuukana ja pihinä toki sanon että Asso on halvin kisapeli ~390€ hinnallaan , toisessa ääripäässä Tamiya ~550€. Välillä liikkuu sitten reiskat, hotbodiesit ja yokomot.
Tämmöisiä löpinöitä heitän ilmoille. Toivotaan että löytyisi ensi kesälle muitakin "tasamaan tallaajia" Rauman suunnalta Tommin lisäksi.
(Ja vastapainona tulen kyllä krossibaanaa Raumalle ajamaan, jahka krossiauto nyt saadaan talliin ensin)
Terveisin
Jyrki Lehto
ATAK/UA
Kirjoitti: rMa - 04.03.2011, 12:42:09
Kirjoitti: nph - 04.03.2011, 13:29:37
Kirjoitti: rMa - 07.03.2011, 21:44:02
... turistia pukkaa muutaman viikon päästä...Kylläpäs aika rientää! Nopeaksi koulutettu TC5 tuli mukaan Ugin keikalta, kouluttajalle kiitokset. Vielä kun kuski oppisi ohjastamaan ilman että ihan vauhti hyytyy...
Kirjoitti: Marko - 07.03.2011, 23:05:52
Kirjoitti: nph - 08.03.2011, 16:25:50
Kirjoitti: jj.luoma - 08.03.2011, 18:23:04
Kirjoitti: rMa - 08.03.2011, 18:36:11
Kirjoitti: JLe - 08.03.2011, 19:43:09
Juu Tamiyan iskarithan tuossa Ramin autossa on, ovat hieman helppohuoltoisemmat kuin Asson vanhat. Ei silti pelkoa Niko, kun ne kerran tekee hyvin (tai edes välttävästi, minäkin kuintenkin olen sellaiset tehnyt) niin kyllä ne kummasti toimii eikä vuoda. Taidettiin ajaa toista vuotta samoilla o-renkailla eikä vuotanut iskarit mitenkään.
Lisäksi Niko varoitus juuri iskareihin/jousitukseen liittyen. Auto on foam-renkaille "tehty", jotenka paketin jouset ovat vähintäänkin infernaalisen kovat. Kattellaan vähän ihmismäisemmät vieterit sitten kun auto on kasassa ja eksytään samalle varikolle...
Oma ratabiili on vielä matkalla, josko sitten ens viikolla pääsis niputtamaan...
Jyrki Lehto
ATAK/UA
Kirjoitti: JoS - 09.03.2011, 15:57:17
Taitaa iskarit olla mun autossa Tamiyat joten en mä ainakaan ala tikuksi ottamaan... ja ainahan sitä tarvitaan kisoihin peränpitäjää, mielellään Ugin "assolialaiset" varmaan säästää sulle sen paikan ::)Taidan kyllä mää ainakin vielä pitää sitä perää siellä radalla :D
Kirjoitti: rMa - 09.03.2011, 16:46:39
Kirjoitti: JoS - 09.03.2011, 17:18:17
Kirjoitti: pilkku - 19.04.2011, 23:32:56
Kirjoitti: ihis81 - 02.07.2011, 22:12:19
Vieläkös täällä porukalla on turistit pysyneet tallissa? Vai joko ne on vaihdettu crossareihin ;D
Millasia moottoreita teillä noissa omissa turisteissa on kiinni?
Meinasin ite että jonkun vakio 17.5T laitan kiinni.
Varmasti ehtii tollasellakin tuhnulla :o
Kirjoitti: JLe - 03.07.2011, 08:43:41
17.5-lankainen kone kaipaa kyllä sitten aika huimaa välitystä kaverikseen. Meillä oli jossain 3.4 lukemilla lopullinen välitys tuolla koneella. Ja saisi olla jossain 3.2 tuntumassa. Nämä siis kun kisaa ajetaan.
Myös 10.5-lankainen (ns. ProStock-kone) on vielä ihan ajettava kone vähän vähemmän ajaneelle kuskillekin ja siihenkin saa yllättävän paljon vauhtia juuri välityksillä pelaamalla (ja kyllä se silti vielä kiihtyykin).
Jyrki Lehto
ATAK/UA
Kirjoitti: rMa - 03.07.2011, 17:17:28
Vieläkös täällä porukalla on turistit pysyneet tallissa? Vai joko ne on vaihdettu crossareihin ;DTäh, voiko näistä luopuakin :o??? Eipä ole tullut moinen mieleen...
10.5 lankaisella ajelin talvella, sama oli JJ:llä ja Nikollakin jotain sinne päin. Ukin syheröisellä sisäradalla pärjäsi tuon kanssa ihan kivasti vielä, ulkoradasta ei vielä ole kokemusta mutta tuskin se ulkona liian raju on jos seinien sisällekin mahtui.
Kirjoitti: JLe - 03.07.2011, 20:31:47
Jyrki Lehto
Kirjoitti: nph - 03.07.2011, 21:48:11
Kirjoitti: rMa - 22.09.2011, 17:32:48
Vieläkös täällä porukalla on turistit pysyneet tallissa? Vai joko ne on vaihdettu crossareihin ;DNo nyt on sitten muutamasta autosta luovuttu, viimeisimpänä turistista. Samoja ratoja TC5 tulee silti vieläkin kiertämään. Kävin sitten rokottamassa Tommin varaosavarastoa oikein kunnolla eli toinen TC5 on tulollansa. Joitain osia pitää vielä laittaa tilaukseen mutta eiköhän tuo ole nipussa kun pakollinen muutaman viikon ajotauko on ohi. Jos valmistuminen viivästyy niin sitten ajetaan kiilalla.Täh, voiko näistä luopuakin :o??? Eipä ole tullut moinen mieleen...
Parin ulkoratakeikan jälkeen vähän tuntemuksia: Jotenkin tuo 10.5T tuntui omaan käteen sopivammalta kuin 6.5T, tehoa oli riittävästi tarjolla ja veikkaanpa että kierrosajatkin oli sillä parempia. Taidot ei ihan ole sillä tasolla että tuon kireämmän moottorin tehoista olisi ollut hyötyä eikä ajolinjatkaan tainneet oikein vielä osua. Plussana vielä että renkaiden kulutus oli kesymmällä moottorilla huomattavasti pienempi ja kun viime sunnuntaina päästiin kolmen auton voimin vähän kisailemaan niin homma oli todella hauskaa. Nikon 9.5T Turnigyn mottikin oli toissa sunnuntaina ulkoilemassa ja sen perusteella kyyti kyllä riittää sopivin välityksin ns. merkkivehkeiden seassa.
Jos joku haluaa testailla 17.5T moottorin kulkua sisäradalla niin minulta saa lainaan kokeiltavaksi. Ulkona en tuolla ajaisi mutta sisällä sen kanssa pääsee kyllä ajamisen makuun.
Kirjoitti: ihis81 - 25.09.2011, 22:03:57
Mulla kun ei ole näistä turistin sähköistä oikein mitään hajua, niin sainkin hyviä vinkkejä servoksi ja radioiksi.
DX3C vois käydä sabesta kinuamassa joku kerta jos siellä sellaista olis hyllyssä. Täytyy soitella sinne ensiviikolla.
Jokos akkurintamalla on tullut jotain mikä kannattaa tuolta hobbykingistä tilata?
Vai pärjäiskö noilla http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14320 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14320)
Kirjoitti: rMa - 27.09.2011, 16:04:32
Kirjoitti: rMa - 03.10.2011, 14:01:21
Kirjoitti: Lari - 05.10.2011, 09:37:03
Kirjoitti: JLe - 05.10.2011, 09:54:55
LTC ja Mazda näistä kirkkaasti suosituimmat.
Muiden valmistajien koreista ORCAN Audi A5 on toiminut erittäin hyvin, perä ainakin pysyy kyydissä ja kyllä tuo turisti on kääntynytkin.
Oma näkemykseni silti on, että säädetään auto ensin jollain "perus"korilla (vaikka Mazda tai LTC) toimivaksi alustan puolesta. Tämän jälkeen voi kokeilla, miten toinen kori toimii samoilla alustansäädöillä. Oman turistini päällä tulee näkemään jätkossa varmaan eniten tuota Audia, joskus LTC:n.
Jyrki Lehto
ATAK/UA
Kirjoitti: rMa - 05.10.2011, 10:22:10
Kirjoitti: JLe - 05.10.2011, 13:45:09
Osa noista vanhoista koreista on vaan ajalta NiCd- tai jopa NiMh-akut ja hiilikoneet -> Vauhtia vähemmän -> Aerodynamiikalta vaadittiin vähemmän.
Euro RC myy tuota mainitsemaani Audia, nyt vaan hylly sanoo eioo.
Jyrki Lehto
ATAK/UA
Kirjoitti: PSo - 06.10.2011, 13:30:51
Ja eikös vaan lähtenytkin aika nätisti ylimääräiset korista...
EDIT:
Olisiko RMa:lla sen verta joutilasta aikaa että laittaisit vielä ihan foorumille ne luokat mistä puhuttiin. Voisi siitä olla oiva apu muillekin kuin vain mulle =)
Eli ne tourinki luokat ja kalustoa millä ajetaan...
Kirjoitti: rMa - 11.10.2011, 22:22:13
TSM-10 (Touring Saloon Modified) "Viri". Moottorit ja säätimet käsittääkseni vapaita.
TSP-10 (Touring Saloon ProStock) "Poro". Nollaennakkosäädin ja 10.5T moottori.
TSS-10 (Touring Saloon Stock) "Stanu". Nollaennakkosäädin ja 17.5T moottori.
Tarkemmin RC10:n kisaoppaassa (http://rc10.fi/index.php?topic=40921.0) ja FTT2011 ohjeistossa (http://rc10.fi/index.php?topic=53025.0). Stanun ja poron ja sallitut moottorit ja säätimet on säännöissä rajattu kuten myös akut jotka pitää kaikissa luokissa olla hyväksyttyjä. FTT ohjeistossa kerrotaan mitä valmistajia ja malleja on sallittu kuhunkin luokkaan.
Jyrki varmaan osaa sanoa onko FTT2012 tulossa jotain mullistavaa muutosta sääntöihin.
Kirjoitti: PSo - 12.10.2011, 00:26:32
Eli kaipa se tuosta selviää ajan kanssa...
Kirjoitti: JLe - 12.10.2011, 07:02:36
Kuulin kyllä juttua noilta "oikeilta" kisakuskeilta, että moottorisääntöön ei kajottaisi tänä vuonna.
Eli vakioluokassa LRP/Nosram X12 StockSpec 17.5t ja porossa CS-electronics/GM 10.5t konekset.
Ja tietysti noista luokitelluista asioista pitää vielä muistaa mainita nuo korit. EFRA:n listan mukaan mennään niidenkin puitteissa, siis virallisissa kisoissa.
Rami: Jos LTC:stä paistaa päivä läpi muualta kuin ikkunoista ennen stanukunkkua, niin siellä kyllä varmaan päästetään radalle ooppeleita, volvoja ja muita radalle kuulumattomia merkkejä...
Jyrki Lehto
ATAK/UA
Kirjoitti: Lari - 12.10.2011, 11:05:19
Kirjoitti: JLe - 12.10.2011, 20:15:11
Kirjoitti: rMa - 12.10.2011, 20:41:21
Kirjoitti: Lari - 12.10.2011, 21:46:27
http://vato.kuvat.fi/kuvat/Xray+VTR/ (http://vato.kuvat.fi/kuvat/Xray+VTR/)
Kirjoitti: rMa - 12.10.2011, 22:01:22
VTR vehkeissä on välityksillä rajattu vauhdit kohtuullisen mataliksi, ne on stanua hitaampia mutta kieltämättä näyttäviä.
Kirjoitti: rMa - 14.10.2011, 12:32:09
Kirjoitti: JLe - 15.10.2011, 09:32:44
Mutta miksi te kaikki stanujuttuja kyselette, eikö 10.5t ollutkaan se "wei tu kou".... ;)
Sunnuntaina saatte taas yhden ison mollan ajolavalle.
Jyrki Lehto
ATAK/UA
Kirjoitti: rMa - 15.10.2011, 09:44:54
Mulla oli 72 spurrin kanssa 29 pinjoni viimeksi, taitaa tulla 4.97 kokonaisvälitys noilla. Vähän sellanen olo tuli että hiukan olis varaa venyttää vielä.
Kirjoitti: Lari - 15.10.2011, 23:42:56
Jos olis esim. 9,5T moottori ja esim 6,21 välitys niin mitä se teoriassa kulkisi?
Kirjoitti: JLe - 16.10.2011, 08:14:30
Eli eli, katsotaan ensin koneen KV-luku ja se kerrotan akun jännitteellä (esimerkiksi 8,4v 2-kennoisella lipolla).
Välitys kertoo moottorin pyörimien kierrosten suhteen renkaiden pyörimiin kierroksiin.
Eli jos välitys on tasan 5, niin kone pyörii 5 kierrosta kun rengas pyörähtää kerran.
Kokonaispyörimisnopeus (KV-luku * jännite) jaetaan välityksellä. Tästä saadaan renkaan pyörimisnopeus.
Renkaan kehä saadaan mittaamalla renkaan halkaisija ja kertomalla se piillä (3,14...).
Kehän pituus kertaa kierrosten lukumäärä on sitten edetty matka ja jos kierrosnopeudessa on yksikkö kierrosta/sekunti, niin saadaan siitä kivasti sitten jotain nopeutta.
Heränneemmät saavat myöhemmin korjata. Pyörimisliikeoppi ei ole mulle se ihanin fysiikan ala ja tähän aikaan aamusta ei tee mitään siihen liittyvää ilman kaavastoa...
Jyrki Lehto
ATAK/UA
Kirjoitti: rMa - 16.10.2011, 08:25:40
Käytännön ongelmahan tuossa on se että moottorin kV kertoo vain sen että miten paljon kierroksia minuutissa per voltti se ottaa kuormittamattomana. Kuormitettuna kierrosluku putoaa enemmän tai vähemmän riippuen siitä miten raskaasti auto on välitetty. Kun akkujännitekin riippuu kuormituksesta, ilmanvastuskin vaikuttaa kuormitukseen jne niin tuosta lasketusta lukuarvosta poiketaan alaspäin. En lähde edes arvaamaan miten paljon.
Kirjoitti: Gee - 16.10.2011, 09:56:07
Kirjoitti: Lari - 19.10.2011, 20:24:09
Mitä spurrissa ja pinjonissa tarkoittaa "pitch"? Ei vissiin sama kuin behmeällä alkukirjaimella.
Ilmeisesti rattaan hampaan "nousu" tms? Pitch nousee tietyn hammasmäärän jälkeen isommaksi? 48p ja 64p oletettavasti ei sovi yhteen?
Kirjoitti: JLe - 19.10.2011, 21:00:17
Pitch on hammasjako. 48dpi ja 64 ovat "tuumamitotettuja" "d per inch", d:n merkitystä en juuri muista. Eli hammasta tuumaa kohti olisi oikea suomennos.
Hammasjaon on oltava sama spurissa ja pinjonissa, muuten ei homma toimi. 48 dp on yleisin kaikissa sähköautoissa kokoluokassa 1/10, 1/12 autoissa käytetään tuota 64dp:tä joskus, itse olen siihenkin vaihtanut 48-rattaan.
Lisäksi samaan kastiin menee nuo Mod5, Mod6 ja Mod1-hammastukset. Samoin 32dp on jossain näkynyt, tosin näitä en ole itse kertaakaan edes pitänyt kädessäni, ovat jotain kasikrossareiden hammastuksia.
Jyrki Lehto
ATAK/UA
Kirjoitti: rMa - 19.10.2011, 22:15:55
Elikkäs jos ton nyt oikein ymmärsin niin hampaiden määrä per rattaan tehollinen halkaisija tuumina. Ja tehollinen halkaisijahan on vähemmän kuin ulkohalkaisija koska rattaat menee limittäin.
Jaa että mitä tosta tiedosta sitten on hyötyä? En mää vaa tiärä. Kunhan jako on sama spurrissa ja pinjonissa homma toimii.
Kirjoitti: Lari - 21.10.2011, 21:37:21
Minkälaisia öljyjä turistin iskareissa on tapana käyttää? Kaikkiin samaa vai eteen hiukan kankeampaa?
Kirjoitti: rMa - 21.10.2011, 22:16:15
Setuppeja liki kaikkiin merkkeihin löytyy täältä (http://www.petitrc.com/index.php?page=setup_sheet).
Kirjoitti: Lari - 21.10.2011, 22:25:49
Reiskaan löytyy aika hyvin esimerkki setuppeja, ei ole kuin valinnan vaikeus.
http://forum.teamxray.com/xsheets.php?sid=0e442f0e7bec99d60b18a4324a859d0f (http://forum.teamxray.com/xsheets.php?sid=0e442f0e7bec99d60b18a4324a859d0f)
Kirjoitti: rMa - 21.10.2011, 22:35:28
Kumirenkaat, matto, medium pito ja suomalainen kuski eiks tossa olis olosuhteet aika liki kohdallaan: http://forum.teamxray.com/xform/index.php?act=view&ID=1907&setup=t2_008 (http://forum.teamxray.com/xform/index.php?act=view&ID=1907&setup=t2_008)
Kirjoitti: Lari - 21.10.2011, 22:48:34
Onko ne jouset yhtä jäykät? Jos ei niin laita jäykemmät eteen.
Vaikea kysymys, en osaa sanoa. Kaipa se noista jotenkin näkyis, jos tietäis mitä katsoa. Vielä muutaman sunnuntain voin ajella sillä uskolla, että edellinen kuski on mua sen verran taitavampi ettei mun säädöillä parane. :)
Siltä edelliseltä omistajalta (P. Poutiainen) tuli muuten kollektiivinen kutsu raumrc-väelle stanukunkkuun. Eikös täältä ainakin pari autoa ole lähdössä niitä nöyryyttämään?
Kirjoitti: rMa - 21.10.2011, 22:52:03
Kirjoitti: JLe - 22.10.2011, 10:39:42
Käsky koskee kommunistisesta luonteestaan huolimatta myös oikeisto- ja keskustasiiven edustajia.
Jyrki Lehto
ATAK/UA
Kirjoitti: Gee - 22.10.2011, 17:29:35
Kirjoitti: Lari - 08.11.2011, 18:41:56
On se hyvä, ettei JLe:lle kelvannut se mun "ylimääräinen" rengassetti. Renkaat kestäis, mutta vanteet on näköjään kulutustavaraa.
Kirjoitti: rMa - 22.11.2011, 19:41:02
Features:
Updated suspension arms for increased stiffness and strength, as well as finer shock adjustments
Hubs and caster blocks use integrated inserts for adjustable caster and toe angles
H.D.R.C. (High Definition Roll Control) system
Lightweight rear gear diff for maximum performance and minimal maintenance
Front spool with replaceable composite outdrives
Offset arm mounts help increase durability and minimize shims between mount and bulkhead
Ultra-narrow chassis layout optimized for Lithium Batteries and Brushless Motors
Symmetrical bulkhead layout minimizes spare part cost
Multi-position steering system to fine-tune Ackermann/steering rates
VCS3 Shock with hard-anodized threaded shock bodies
Titanium turnbuckles with new ballcup eyelets for easy access to ball stud
16 precision ball bearings
Cross-compatibility with TC6 chassis components
Kirjoitti: Lari - 22.11.2011, 20:29:07
Cross-compatibility with TC6 chassis components= TC6 omistajilla alkaa päivitysrumba. 8)
Kirjoitti: JLe - 25.11.2011, 13:13:10
Ei aiheuta ostotoimenpiteitä ennen vanhan raudan väsymistä.
Jyrki Lehto
ATAK/UA
Kirjoitti: rMa - 25.11.2011, 14:12:47
Updated suspension arms for increased stiffness and strength, as well as finer shock adjustments
Hubs and caster blocks use integrated inserts for adjustable caster and toe angles
H.D.R.C. (High Definition Roll Control) system
Lightweight rear gear diff for maximum performance and minimal maintenance
Front spool with replaceable composite outdrives
Offset arm mounts help increase durability and minimize shims between mount and bulkhead
Loput on jo tuttua TC6:sta. Ehkä noita uusia jousituksen osia vois ottaa sitten kun pakista loppuu vanhan malliset. Rattaita löytyy munkin auton diffeistä joten sen suhteen ei varmaan tarvetta enempään päivittelyyn.
Kirjoitti: JoS - 29.11.2011, 18:10:37
Kirjoitti: Lari - 29.11.2011, 21:39:07
Kirjoitti: JLe - 01.12.2011, 08:51:17
Mulla on tuommoinen ja on toiminu kunnolla. Hudyn avaimet lienevät Best in Business, Asson avaimilla me ollaan käännetty ruuveja myöskin vuosia ongelmitta. Ollu sitte käyttäjävirheitä jos on pyöristelty kantoja.
Lisäksi mutteriavaimista suosittelen 5,5mm ja 7,0mm avaimia:
http://www.racersrcshop.com/fastrax-nut-driver-7mm-p-1123.html (http://www.racersrcshop.com/fastrax-nut-driver-7mm-p-1123.html)
http://www.racersrcshop.com/fastrax-nut-driver-55mm-p-1124.html (http://www.racersrcshop.com/fastrax-nut-driver-55mm-p-1124.html)
Jyrki Lehto
ATAK/UA
Kirjoitti: rMa - 01.12.2011, 16:34:16
Onko muita kiinnostuneita ko. renkaiden kokeiluun? Voisin kysäistä kauppiailta tarjousta mikäli renkaita tulisi Raumalle vähän enemmän.
Kirjoitti: JoS - 01.12.2011, 16:57:01
http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=14426&zenid=jmevgiamqncuukbu72f9b37vk2 (http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=14426&zenid=jmevgiamqncuukbu72f9b37vk2)
http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=14425&zenid=jmevgiamqncuukbu72f9b37vk2 (http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=14425&zenid=jmevgiamqncuukbu72f9b37vk2)
Omassa autoss tälläset renkaat ja ihan hyvä pito :) 22e kierros
http://www.hobbylinna.com/vtec-preglued-carpet-4pcs-p-23703.html (http://www.hobbylinna.com/vtec-preglued-carpet-4pcs-p-23703.html)
Kirjoitti: rMa - 01.12.2011, 17:13:37
Tuolla satsilla ja tuolla linkittämälläsi (http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=14426) avaa kyllä kaikki ruuvit mitä TC5:ssa tarvitaan, tosin oikeasti ei tarvittaisi kuin 1.5mm ja 2.0mm heksat ja 5.5mm ja 7mm mutteriavaimet niin kuin Jyrki tuossa mainitsikin, ja 2mm pallopää olisi hyvä tukivarren kiinnikkeisen ruuveihin.
VTECeistä on jäänyt Ukissa vähän paha maku suuhun mutta voi olla että toimisivatkin Nihattulan matolla. Pito tuntui ainakin olevan ihan ok, katsotaan kun saadaan vielä sun auto kunnolla säätöihin että miltä se pito oikeasti alkaa näyttää.
Kirjoitti: Lari - 01.12.2011, 17:56:24
Luultavasti 32 pitäisi Nihattulan matoilla ihan hyvin, ainakin ETS sarjan kisoissa on ko. rengasta käytetty sisällä. Sivuvaikutuksena pitäisi sitten kestää pitempään kun seos on vähän kovempi.
Mulla on auton mukana tulleita käytettyjä 32:sia 2 kierrosta. Meinasin kokeilla, kun seuraavaksi Nihattulaan mennään.
Kirjoitti: rMa - 01.12.2011, 18:24:26
Kirjoitti: Lari - 05.12.2011, 09:16:19
Kirjoitti: rMa - 05.12.2011, 10:04:44
Kirjoitti: MVu - 05.12.2011, 23:24:18
tai: http://www.modelsport.co.uk/speed-passion-rs1-touring-car-rtr-honda-civic-mugen-r/rc-car-products/359807 (http://www.modelsport.co.uk/speed-passion-rs1-touring-car-rtr-honda-civic-mugen-r/rc-car-products/359807)
Ajattelen myös kesäkäyttöä kun meidän lähellä on Uotilan kirjaston/koulun parkkipaikka missä saisi kanssa ajettua :-\
Kirjoitti: rMa - 05.12.2011, 23:43:55
Hobbylinnassa on muuten Sprint2 Camaron korilla 240€.
Kirjoitti: Hannu K - 06.12.2011, 00:27:49
Tuosta vedenkestosta voidaan puida suuntaan jos toiseen,mut mä en ainakaan enää haluu ajaa vesikelissä pelkästään auton sotkeentumisen vuoksi.(nykyisillä)
Yleisesti ottaen,jos auto ilmoitetaan vedenkestäväksi,se tarkoittaa noparia ja ehkä jopa ohjausservoa.
Loput osat mitä autosta löytyy (akut,laakerit,pallopäät ym.) eivät tosiaankaan pidä vedestä.
Muutenkin uskoisin turistin muuttuva sadekelillä drifteriksi,joka onkin sit taas ihan oma lajinsa...jotta niin ja siitä sit vois jatkaa vaik kuin...
Mut asiaan ja kauppaan,jollain pitää aloittaa ja siitä voi sit parantaa,jos siltä tuntuu.
En voi muuta sanoa kuin tää on mun mielestäni toudella kivaa,suosittelen jokaista kokeilemaan,jää koukkuun. ;)
Kirjoitti: rMa - 06.12.2011, 09:18:27
Ajattelen myös kesäkäyttöä kun meidän lähellä on Uotilan kirjaston/koulun parkkipaikka missä saisi kanssa ajettua :-\Parkkipaikoilla taitaa olla sen verran kiviä aina että hiilaripohja on aika kovilla. Joku suoja pohjaan voi tietenkin auttaa mutta kyllä parkkissuttailu on vähän eri laji. Kesäksi olisi parempi ehkä joku muovipohjainen auto mutta siihenhän on vielä pitkä aika, ehtii vielä vaihtaa kalustoa :-)
Mulla on tänään mukana tuo Helmirannassa käynyt TT ZT-2, sitä saa kokeilla kuka haluaa.
Kirjoitti: nph - 06.12.2011, 12:28:23
Radallehan nuo hiilaripohjaiset autot on kuitenkin tarkoitettu...
Kirjoitti: rMa - 13.12.2011, 21:40:55
Kirjoitti: Hannu K - 15.12.2011, 19:14:17
Tämä tapahtuu uusilla renkailla mahdollisesti muutaman akun jälkeen,eli ajo tulee suht kalliiksi 30€ sorexeilla.
Tärkeää:Tarkasta renkaat joka ajoerän jälkeen ja liimaa rengas uudelleen,jos vähääkään irvistää.
Tiistaina olin ajamassa renkailla,joiden en uskonut kestävän enää kuin yhen akullisen.Radalla taisin käydä yli kymmenen kertaa.Perusteellisen liimauksen tein varmaan viisi kertaa ja pari pikku liimausta lisäksi.
Renkaat ovat vieläkin ihan hyvät ja uskoisin ajavani niillä vielä jonkin aikaa.
Pienellä vaivalla ja huolellisuudella uskoisin renkaiden käyttöiän pitenevän huomattavasti.
Ainakaan itseltäni ei ole yhdestäkään renkaasta loppunut pinta,vaan ovat revenneet reunasta,jonka tosiaan pystyy estämään ahkeralla liimauksella.
Kirjoitti: Lari - 15.12.2011, 20:48:44
Mulle eka satsi vahvemmalla vanteella, saa nähdä onko eroa kestossa tai muussakaan.
Kirjoitti: rMa - 15.12.2011, 21:27:51
ps. Daytona keltaisia koreja tulossa lisää!
Kirjoitti: Lari - 15.12.2011, 22:05:45
Tiedä vaikka sopiskin keltaisen kopan kanssa.
Kirjoitti: Hannu K - 15.12.2011, 22:29:45
Kirjoitti: Weke - 16.12.2011, 07:50:38
http://www.nbl.fi/~nbl2417/kikapo/S%C3%B6p%C3%B6stely%20Fantasia/slides/Halinalle%20Sateenkaari%20%28carebear%29.html (http://www.nbl.fi/~nbl2417/kikapo/S%C3%B6p%C3%B6stely%20Fantasia/slides/Halinalle%20Sateenkaari%20%28carebear%29.html)
Kirjoitti: Lari - 16.12.2011, 09:01:38
Jep.Kovasti ovat pirtsakan värisiä,joten meni kopan maalaus suunnitelmat uusiks.Nyt pitää suunnitella pirteitä/värikkäitä värejä.
Vaikka yleensä auto on sitä paremman näköinen mitä mustempi se on niin noiden vanteiden kanssa taitaa mennä omatkin suunnitelmat uusiksi.
Kirjoitti: rMa - 16.12.2011, 09:33:08
Kirjoitti: JoS - 16.12.2011, 23:54:00
Kirjoitti: Lari - 17.12.2011, 00:01:26
Ja jos varaillaan niin mä varaan kaikki missä on mustaa yli 33%. 8)
Kirjoitti: Hannu K - 17.12.2011, 00:46:42
Kirjoitti: Lari - 19.01.2012, 08:53:33
Kirjoitti: Hannu K - 19.01.2012, 09:35:37
Tämän jälkeen auton pitäisi kääntyä saman verran molempiin suuntiin.
Sitten vaan säädetään mieluisa kääntösäde dualratella.
Täähän ny koskee yhtälailla krossareita ym.
Korjatkaa ja suomentakaa.
Kirjoitti: -Tommi- - 19.01.2012, 10:36:31
Ohjaimesta dualrate 100%,sen jälkeen auto katolleen ja säätää endpointit niin,että on maksimi kääntyvyys molempiin suuntiin(siihen pisteeseen asti kunnes ohjauspalan varsi on suorassa linkkiin nähden,ehkä hiukka vähemmän,ettei jumita tai mikä sit rupeekin ottaa vastaan)
EPA:t säädetään niin että molemmat pyörät kääntyvät fyysisesti tappiin asti. Yleensä tämä tarkoitta sitä että ohjauspalan reuna ottaa C-palaan/hubiin kiinni. Joissain autoissa menee jopa niin pitkälle kuin Hannu tuossa yllä mainitsee.
Tämän jälkeen voi testata kääntyykö auto saman verran molempiin suuntiin. Jos ei käänny niin vähennetään EPA:a siltä puolelta minne auto kääntyi enemmän.
Kun yllä olevat jutut on tehty, auton kääntösädettä on helppo muuttaa Dual ratea säätämällä. 100% on tällöin aina maksimi ja yleensä ajetaan välillä 90-95%. Ratasdiffin kanssa voinee käyttää enemmänkin, mutta spoolilla yleensä ei.
Kirjoitti: JoS - 23.01.2012, 20:57:10
Eli siis miten se motor gearing oikeen lasketaan?? Onhan siellä ohjekirjan takana ne taulukot, mutta loppuu kesken, eli siis nyt on 5.44 eli spurri 87 ja pinjoni 32.
Entäs sitten kun pinjoni on 32 ja spurri 80??
Kirjoitti: jj.luoma - 23.01.2012, 21:02:52
Kirjoitti: JoS - 23.01.2012, 21:05:24
Kiitoksia taas ;)
Kirjoitti: Lari - 05.03.2012, 21:29:58
Suosittelen muitakin tarkistamaan ennen kuin se maaginen savu pääsee sieltä karkuun.
Kirjoitti: jj.luoma - 05.03.2012, 22:30:01
Kirjoitti: -Tommi- - 06.03.2012, 08:56:30
Kirjoitti: PSo - 11.03.2012, 20:42:53
Kirjoitti: rMa - 11.03.2012, 22:17:46
Kirjoitti: PSo - 11.03.2012, 22:23:39
Kirjoitti: Lari - 30.03.2012, 23:42:09
Roskiin on mennyt jo aika kasa, mutta näillä viimeisillä liimatuilla pitää yrittää selviytyä vielä ens kuu.
Kirjoitti: -Tommi- - 31.03.2012, 08:42:10
Mut ihan oikeasti kyl ne sorexin 32 renkaat kestää sielläkin aika hyvin. Itse valmistautuisin ajamaan sorex 36 fillareilla treeniä, ne toimivat esim. Uudessakaupungissa ihan hyvin ja kestävät "isältä pojalle".
Kirjoitti: JLe - 04.04.2012, 20:31:10
Vuorenmaan Niko otti muhun yhteyttä henkilökohtaisesti ja kertoi että kohtapuoliin vapautuis noin 20 akullista ajettu TC6. Oisko Rauman seudulla Assoon siirtyviä?
Jyrki Lehto
Kirjoitti: ihis81 - 26.04.2012, 22:30:35
Vaikka hpi,n esim. Tai muita vähän scalempia.
Itse jos alan maalailemaan niin menee vain hyvä kori vihtorimatiksi.
Kirjoitti: rMa - 26.04.2012, 22:34:40
Kirjoitti: ihis81 - 02.05.2012, 21:15:13
Ainaki Hobbylinnasta saa maalattuja koreja: [url]http://www.hobbylinna.com/autokorit-tarrat-sokat-touring-korit-c-840_842.html[/url] ([url]http://www.hobbylinna.com/autokorit-tarrat-sokat-touring-korit-c-840_842.html[/url])
Eihän tuolla ollut mitään hienoa maalattuna, niin tuli pari maalaamatonta hankittua sieltä, katotaan tuleeko Lexan spraymaaleilla mitään aikaiseksi...
Samalla tuli harjaton motti, mutta mietin vielä laitanko crossiin vai Cycloneen tuon Vector X12 Brushless Stock Spec 10.5T
Kirjoitti: rMa - 02.05.2012, 21:20:27
Kirjoitti: ihis81 - 02.05.2012, 21:22:04
Kirjoitti: rMa - 02.05.2012, 21:23:51
Kirjoitti: ihis81 - 02.05.2012, 21:26:06
Kirjoitti: ihis81 - 02.05.2012, 21:36:41
Mulle tuli mieleen metallitie? missä autokoulun porukka nykyään harjoittelee moottoripyörillä. Lokarin takapiha.
Eli siinä Lonsin kumin takana.Ei lonsin kumin pihalla, vaan sen takana olevan kiinteistön isolla pihalla.
Siinä olisi ainakin iso asvaltti alue ja ei pahemmin pitäisi olla sepeliä tms kuraa koska siellä harjoitellaan moottoripyörillä jarrutuksia ym.