Rauman Seudun RC-harrastajat ry.
Keskustelu => Yleinen keskustelu => Aiheen aloitti: PSo - 29.07.2011, 10:18:54
-
En löytänyt sopivaa keskustelua joten aloitin uuden, mutta jos sopii jonkun toisen otsikon alle niin varmaan voi siirtää...
Eli kysymykseen:
Eilen sain uudet takavanteet ja renkaat ja niiden liimausta siinä ihmettelin. Katoin Youtubesta usean videon siitä ja kyllähän ne loppujen lopuksi kiinni saatiiin.
Mutta nyt sitten heräsi muutama kysymys, eli ainakin yhdessä videossa se tyyppi otti saksilla siivun pois siitä insertin reunasta, mutta miksi näin tehdään ja onko pakko?
Minä en ottanut kun näytti kuitenkin hyvin sopivan...
Sitten toinen mihin en löytänyt vastausta on, että millainen on hyvin liimattu rengas? Kun ei ole mitään tuntumaa eikä vertailukohtaa, niin olisi kiva tutkia onko nuo yhtään sinnepäin vai aivan päin, sitä itteään...
Ja kolmas, että kuinka paljon tämä liimaus oikeasti vaikuttaa autoon/ajoon? Eli mietinkö isossa päässäni aivan liian pieniä asioita?
Kiitos jo etukäteen jos joku vaivautuu...
-
Ainakin Pro Linen renkaiden mukana tuleva insertti on niin iso että siitä pitää leikata viipale pois. Vähän lähteestä riippuen suositellaan että insertti olisi muutamasta millistä 10-20%:iin leveämpi kuin vanne. Kisakuskit kaiketi hakevat insertilläkin erilaista ajofiilistä: materiaalit, koot ja muotoilu vaihtelee.
JConceptin renkaiden insertit on sellaisenaan mielestäni sopivan kokoiset. Leikkaan yleensä viisteen insertin sisäreunaan jotta rengs sopii paremmin vanteelle eikä insertti tunge liimauksen väliin. Helpoiten tuo onnistuu kääntämällä insertti nurin. Tiedän että joku leikkaa myös ulkoreunaan viisteen jotta insertti muotoutuu paremmin renkaan mukaan.
Jos rengas istuu hyvin vanteen urassa eikä reunasta venyttämällä irtoa vanteesta liimaus on onnistunut. Jos taas ei istu ja kaasuttaessa ravistaa kovasti niin jokin meni pieleen. Liimausta voi ja pitääkin parannella mikäli rengas on jostain kohtaa irti vanteelta. Hyvinkin liimattu rengas voi ajossa irrota osittain liimauksestaan, silloin pitää vaan liimata takaisin kiinni.
Renkaita on myös tapana tasapainottaa kun homma menee totisemmaksi mutta itse en ole vielä tuohon ryhtynyt, tähän asti on olleet enemmän tai sitten vähemmän tasapainossa.
Kokeneempiakin kuskeja meiltä löytyy, lisännevät ja korjaavat varmaan jos kirjoittamastani jotain puuttuu tai on pielessä.
-
Jep jep...
Asiaa Rami puhuu. Liimausta edeltäviä prosesseja voisi kanssa vähän höpistä.
Eli ennen liimausta renkaaseen on hyvä tehdä reikä esimerkiksi nahkavöiden rei'ittimellä. Tällöin keskipakoisvoima (tai normaalivoima nykyään) heittää moskat ulos renkaasta, eikä renkaan sisään jäävä moska esim. hajoita inserttiä. Mikäli vanteessa on reijät valmiina, renkaan reijittäminen ei ole pakollista, mutta suotavaa. Lisäksi vanteen reijän voi tällöin tukkia esim teipillä. itse olen sortunut laiskuuteen tässä kohtaa ja ajellut reijällisillä vanteilla ja ehjillä kumeksilla, ja ei puhtaalla savibaanalla ole mitään ongelmaa, soralla/hiekalla ajaessa ongelma onkin jo aiheellinen.
Vanteen liimausura on hyvä karhentaa joko n. 100-150 karhealla hiekkapaperilla, tai viilalla. Liima tarttuu paremmin. Samoin jollain jarrukliinerillä on hyvä käydä renkaan liimattava pinta läpi. Uusista renkaista irtoaa kummasti jotain tatinaa kun sitä pyyhkäisee.
Liimauksesta Rami puhelikin jo kiitettävästi, josko näillä pärjättäis...
Jyrki Lehto
ATAK/UA
-
Mitenkähän sen nyt kuvailisi miltä hyvin liimattu rengas näyttää... Rami tuossa jo aika hyvin sen sanoi. Vaikeaa on kuvailla sanoilla jotain milä olisi helppo näyttää livenä. Mutta lyhyesti - renkaan pitää istua vanteella nätisti niin ettei se "irvistä" mistään. Liimaa pitäisi saada renkaan beadin alle ja ulkoreunan puoleiselle sivulle koko matkalle. Jos liimaa tunkee liikaa niin silloin yleensä insertti liimautuu kiinni jonnekin minne sen ei kuuluisi liimautua ja se saattaa myös muuttua möykkyiseksi. Jos laittaa liian vähän niin rengas ei pysy kiinni.
Kunnolla liimattua rengasta ei yleensä tarvitse paikkailla juurikaan. Rengas/insertti on sökönä ennekuin liimaus pettää.
Insertin olisi hyvä olla n. 10-15% leveämpi kuin mitä vanne on. Tällöin rengas täyttyy riittävästi. Itse leikkaan renkaasta yleensä joka reunan viisteeksi. Tällöin insertin pitää olla leveämpi kuin jos reunoja ei viistä.
Ja niinkuin Jykä mainitsi niin rengas on pakko puhdistaa jarrucleanerillä tms aineella. JConceptin renkaista ei irtoa kamalasti tavaraa mutta esim ProLinen renkaat ovat joskus lähes möhnästä ruskeat kun ne paketista ottaa.
Opettelua renkaanliimaus kyllä vaatii. Tuskin ihan parilla ekalla yrityksellä täydellistä saa.
-
Kiitoksia vastauksista, selvensi paljon asiaa...
Kyllä minä joudun paikkaushommiin koska laitoin vain sitä liimaa sinne vanteen uraan, jolloin tuo renkaan ulkoreuna jäi ilman. No sen saa kyllä vielä laitettua ennen ajoja...
Pitää tuo toinen setti koittaa sitten näillä uusilla nikseillä vaikka ei tuo ensimmäinenkään ihan harakoilla sitten ollut.
Onko noista renkaista muuta hyvä tietää?
Nyt ostin double deet kun sille kovat suositukset sain, ja vanteet oli vaan vanteet joka käy mun autoon..
-
Liima nousee kyllä aika hyvin vanteen uran sivuihinkin jos renkaat menee kunnolla pohjaan. Jos renkaan ja vanteen väliin jää rako kun renkaan sivua painaa sisälle päin laita tippa liimaa väliin. Liimaan itse ohuella pikiksellä ja se kyllä hakeutuu yleensa aika hyvin kaikkiin rakoihin. Yleensä laitan viimeiseksi tipan tai kaksi renkaan ja vanteen saumaan ja valutan ympäri koko kehän. Liimaa voi aina lisätä tarvittaessa, liikaa liimaa on mielestäni pahempi kuin liian vähän. Muutaman renkaan jälkeen tulee kyllä tuntuma siihen mikä on juuri sopiva määrä.
Onko noista renkaista muuta hyvä tietää?
Tietoa on varmaan loputtomiin mutta eiköhän Jykän ja Tommin viesteissä ollut oleellisimmat. Eri seoksista ja kuvioistahan voisi jauhaa loputtomiin ja niin ne tuolla foorumeilla tekeekin :D
Ollaan Raumalla päädytty ajamaan pääasiassa noilla takavetosarjan sääntöjen sallimilla renkailla (JC Double Dees, Pro Line Holehot 2.0) pääasiassa. Pro Line Caliberit on muutamassa autossa, tosi kestävät renkaat mutta omasta mielestä pito ei ole ihan samaa luokkaa kuin edellämainituissa. Saman valmistajan Bow Tie pitäisi myös olla vähän kestävämpi. Nelkussa ajattelin kokeilla JC Bar Codesia tai Goose Bumpsia seuraavaksi. B4:ssä on alla nyt Bar Codet edessä, aikaisemmin tuntui että pitoa on liikaakin ja ohjaus meni "kulmikkaaksi", nyt jostain syystä ei ajo tunnu ihan niin hankalalta.
-
Tuolla on myös renkaiden liimauksista jotain juttua, viestistä nro 16 >
http://raumrc.net/index.php?topic=274.0 (http://raumrc.net/index.php?topic=274.0)
-
Jotenkin tuokin oli jäänyt lukematta, mutta on tässä näitä ohjeita jo millä sen "pitäisi" onnistua. Mutta onpa nuo ensimmäisetkin vielä vanteessa kiinni, kuitenkin on useampi akku ajettu...
Liimaatteko yleensä yhdellä vedolla koko renkaan vai kahdessa osassa, ensin ura pohjasta ja toisella ringillä sitten se ulkoreuna?
-
Enpä tiedä kuuluisiko tämä asia onroad-auto keskusteluun, mutta menköön nyt tähän.
Sain aikoinaan auton rakennussarjan mukana 2 kierrosta ajamattomia LRP Vtec x30 asphalt-renkaita, enkä ole kumeja aikaisemmin kokeillut, koska sain ohjeistuksen että renkaat eivät kelpaa ajeluun matolle ja asfaltillakin ne ovat melko onnettomat. Noh, nyt kun kaikki muut renkaat on ajettu enemmän tai vähemmän loppuun, päätin kaikesta huolimatta kokeilla renkaita Nihattulan radalla ja nehän toimivat yllättävän hyvvin. Laitoin pitoainetta vain kertaalleen ekan akun alussa ja sitäkin tuli laitettua vain "kuivalla sudilla" hyvin pieni määrä(kiitos Hannulle lainasta). Silti kumit toimivat ainakin minun ajotavallani lähes yhtä hyvin kuin esim. uudet Sorexit. Tosin mun ajokokemuksella on paha mennä sanomaan onko kumit hyvät vai huonot, mutta ainakaan ne ei ollut liukkaat ja kahden akullisen jälkeen ei ole vielä minkäänlaisia kulumisen merkkejä.
Raportoin kestävyydestä myöhemmin lisää. Ainakin vielä renkaat vaikuttavat lupaavilta. Hinta näyttäisi olevan Suomessa jotain 22€ luokkaa.
-
Onko noilla jotain varsinaista eroa eturenkaissa crossissa rip, rib, groovy ?? Itse en huomaa mitään muuta eroa kuin nimi ??
-
JC Groovy ja PL 4-Rib on silmämääräisest samanlaisia enkä ole huomannut mitään eroa ajettavuudessa. JC Ripsisisä on yksi harjanne enemmän/kapeammat urat ja toimii ainakin PSo:n mukaan muistaakseni paremmin kuivalla, märällä savella menee helpommin tukkoon kuin edellä mainitut ja pito huonontuu.
-
Osaako kukaan sanoa, saako suomesta mistään kaupasta proline caliber kumeja krossariin ??
-
Eilen radalla keskusteltiin renkaista ja niiden liimauksesta, Pro Line Caliberista oli puhetta hyvää kulutusta kestävänä.
Eipä taida saada Suomesta, tässä nyt kuitenkin pari linkkiä ulkomaan kauppoihin:
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_26_2338_2339_213/products_id/169000/n/Pro-Line-Caliber-M3-22-Rear-Buggy-Tires-2 (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_26_2338_2339_213/products_id/169000/n/Pro-Line-Caliber-M3-22-Rear-Buggy-Tires-2)
http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=63234&zenid=dofl1q1is68mti3itqcfd8p8m6 (http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=63234&zenid=dofl1q1is68mti3itqcfd8p8m6)