Rauman Seudun RC-harrastajat ry.
Keskustelu => Yleinen keskustelu => Aiheen aloitti: macman - 03.03.2013, 23:11:01
-
Laitetaanpa tämmöinenkin ketju pystyyn.
Voidaan sitten höpistä turhia tämän aiheen ympärillä.
Tässä Hannulle pari linkkiä sportman kilpureista:
http://www.rccrawler.com/forum/axial-ax-10-scorpion/426977-getting-back-my-roots-shafty-build.html (http://www.rccrawler.com/forum/axial-ax-10-scorpion/426977-getting-back-my-roots-shafty-build.html)
http://www.rc-offi.net/smf/index.php?topic=7710.0 (http://www.rc-offi.net/smf/index.php?topic=7710.0)
Noista saa hieman hahmotelmaa sähköistä maavarasta ym...
-
Taas vei kutina voiton järjestä ja tilaa nappia on painettu.
Macmanin neuvoista välittämättä tulossa on RidgeForrester. Intternetissä kerrottiin, että se kiipeää paremmin kuin scx-10 ja oli vähän halvempikin. Siinä perusteet.
Tosin hintaa tulee vielä lisää kun siihen pitää ensimmäisenä ostaa joku kori, että sen kehtaa viedä ulos.
-
Noo hyvähän tuosta on aloittaa. Varmaan joku on joskus tehnyt pahemmankin virheen :D
Täytyypä ettiä jostain pari hyvää linkkiä projekteista noilla akseleilla tehtynä.
-
Tuolainen tulossa!
Maverick Scout 4WD Crawleri.
Crystal-free 2.4Ghz transmitter and receiver with built in failsafe
9kg-cm high torque steering servo
Over 6 inches of suspension travel at over 80 degrees articulation
Battery strap will accept both stick packs and side by side cells
4 oil filled rebuildable shocks with progressive springs
Special titanium anodised shock tops
1:48 super low gear ratio for high torque
Super strong Twin Vertical Plate Chassis
Tough efficient 4WD shaft drivetrain
Fully ballraced drivetrain
2.2 Inch beadlock wheels
Medium compound crawler tyres offer all round performance and durability
Pre-cut body factory finished
Front and rear moulded bumpers
1800mAh Ni-MH battery and charger included
Ready-To-Crawl straight from the box!
http://www.hpiracing.co.uk/parts.php?partNo=MV12501&type=STD (http://www.hpiracing.co.uk/parts.php?partNo=MV12501&type=STD)
http://www.rc-offi.net/smf/index.php?PHPSESSID=a76c160aab2d0d285fb06b5ab2346a0a&topic=7327.0 (http://www.rc-offi.net/smf/index.php?PHPSESSID=a76c160aab2d0d285fb06b5ab2346a0a&topic=7327.0)
-
Pienellä tuunauksella Scoutti kulkee näin :o Maverick Scout philzukis truck.mov (http://www.youtube.com/watch?v=zhqO2wgKczc#ws)
-
Laitetaanpa vielä Larille muutama rakennustredi linkki:
Pisepise tuunailee ridgestä kilpuria http://www.rc-offi.net/smf/index.php?topic=8049.0 (http://www.rc-offi.net/smf/index.php?topic=8049.0)
Ja sitten pari ulkomaan linkkiä http://www.rccrawler.com/forum/axial-ax-10-scorpion/413158-2-2-sporty-ar60-axles.html (http://www.rccrawler.com/forum/axial-ax-10-scorpion/413158-2-2-sporty-ar60-axles.html)
http://www.rccrawler.com/forum/axial-ridgecrest/419589-farmertoms-2-2s-v1-ar60-axles.html (http://www.rccrawler.com/forum/axial-ridgecrest/419589-farmertoms-2-2s-v1-ar60-axles.html)
Noihin ulkomaan linkeistä ei kannata pelästyä niihin on hakattu hieman enemmän rahaa kiinni, mutta
Perusasioista voi ammentaa tiedon jyväsiä kun alkaa vakio auton eteneminen kyllästyttää.
Eli lisää kääntyvyyttä, paremmat renkaat, jousituksen hienosäätöä sekä painoa ja maavaraa alas siinäpä se tyyli on vapaa ;D
-
Hyvät yleisrenkaat http://www.hotbodiesonline.com/products/en/67772.html (http://www.hotbodiesonline.com/products/en/67772.html)
Ja kevyissä autoissa http://www.crawlerinnovations.com/index.php?page=shop.product_details&category_id=13&flypage=flypage.tpl&product_id=363&option=com_virtuemart&Itemid=67 (http://www.crawlerinnovations.com/index.php?page=shop.product_details&category_id=13&flypage=flypage.tpl&product_id=363&option=com_virtuemart&Itemid=67) mutta ne vaatii pientä tuunausta toimiakseen
Tuolta crawlerinnovationsilta löytyy parhaimmat foumit renkaisiin.
-
Ridgekin on näemmä vähän vähemmän ruma, jos ei ole paloauton värinen.
RTR vaan on jo valmiiksi paloauto niin pitäis maalata ulkopuolelta :-\
(http://www.rc-area.co.uk/wp-content/uploads/2012/10/New-Axial-AX10-Ridgecrest-Body.jpg)
-
Ei kai se ulkopuolelta maalauskaan niin vaikeeta ole, vetää vielä sisäpuolelle mustat pohjat niin ei paista niin kauhiasti sit läpi heti se punanen.
Ja pieni rujoushan voi vaan Ridgeä kaunistaa :)
Tässä naamassa arpikin kaunistus olisi.. jne
-
AXiin en oo viäl kotona kerenny pidelläkkään,mut rooverin renkaat ja losin jouset + jotain muuta tarpeellista ja tarpeetonta sälää on tullu tilattuu.Haaveissa/suunnitelmissa on rakentaa "pro"sportman-auto,mut tulevaisuus näyttää liikkuuko se muut ku työntämäl tai onko siitä muuhun kuin katollaan olevaksi alamäkiautoksi?
-
Kuuluuko näissä aina olla tommonen pikkunen ohjaimen akku etuakselin päällä? Pääseekö noilla perinteisillä pötköakuilla edes ylämäkeen? Paljonko tommosella pikkusella saa ajoaikaa?
-
Isoja virtojahan nämä ei yleensä kaipaile jos ei kovin lujaa halua mennä, kisailijoilla näyttää olevan muutaman sadan milliampeeritunnin akkuja ratojen suorittamiseen (luokkaa 500-850 kai?).
Omissa safaroinneissa harjalliset mönkijät menee sen tunnin-puolitoista 5 Ah 2S akulla ja melkeen saman hyvällä vastaavalla nimhillä.
Pari tuollaista mukaan niin pärjää yhden metsäkeikan oikein mukavasti.
Pakkasella tietty vähemmän kun ei noi akut lämpeä mönkijäkäytössä oikeastaan ollenkaan, nimhit ehkä vähän.
-
Juu eli kisakäytössä crawlereilla noi akut on lähes kaikilla noin 450-850mAh 3s pikkuakkuja.
Scaleissa haarukka on isompi oliskohan noin 1000-3000mAh 2 tai 3S riippuen hieman kokoonpanosta.
Poika ajeli pitkään noilla 2S 850 akuilla ajoaikaa sai noin 20min sitten lisäsin toisen akun jolloin päästiin likeelle 3 varttia. Omassa autossa on 3s 2200mAh ja muksuille ostin 2s 3300mAh akut joilla saa varsin mukavaa safarointi aikaa oliskohan jotain 1.5 tuntia (näin ainakin omassa autossa)
Scalessa toi akku yleensä piilotetaan rungon päälle mahdollisimman alas ja crawlereissa akku laitetaan joko etulinkkien päälle tai akselille mahdollisimman alas ja eteen.
Painopistettä haetaan suurinpiirtein alaetulinkkien rungon kiinnityksen kohdalle eli hieman etupainoiseksi.
-
Itse aattelin heti pistää pikkuakut akselille.Osittain johtuen siitä ellen väärin muista ni mulla on 850 2s nanotekkejä tuolla varastossa jossain?Jos noilla saa parikyt minsaa ajoaikaa,ovat mielestäni hyvät kun ottaa huomioon: ajettavuus/ajoaika/hinta. Maksoivat muistaakseni 5-8 taalan paikkeilla,eli voi olla repullinen mukana,kuhan viitsii vaihtaa. ;D
Lari:Alkuunhan pääsee millä tahansa,mut eikös me sitä maksimii haeta heti,niin kuin aina. ;)
-
Lari:Alkuunhan pääsee millä tahansa,mut eikös me sitä maksimii haeta heti,niin kuin aina. ;)
No tietty, mutta kun tohon pitää vaihtaa about ihan jokainen osa niin ei ihan heti tule valmiiksi. :o
Beadlock vanteet onkin vissiin jo ihan old school ja nyt kuuluukin laittaa krossarin vanteet? Sehän sopis kun semmosia pitäis olla tallissa.
-
Eihän siihen kaikkia vaihdeta,ainakin alkuun voi kuulemma jättää akselien kuoret,kunhan muut vaihtaa. ;) Heh
Ja bealokit mä ainakin jätän omaani,ettei mee liian hifix. :o
-
Täällähän on kisailuhenkeä vaikka lehmät söis!
Puheethan testataan sit kesämmällä kun lähdetään porukalla kisoihin ;)
-
Täällähän on kisailuhenkeä vaikka lehmät söis!
Puheethan testataan sit kesämmällä kun lähdetään porukalla kisoihin ;)
Henkiset kisat alkanut! ;)
Ei Wraithin voittanutta! 8)
-
huh nokittaminen on alkanu vaikkei oo edes lumet sulanu :o
Ilmeisesti Lahdessa nähdään http://www.rc-offi.net/smf/index.php?topic=7996.0 (http://www.rc-offi.net/smf/index.php?topic=7996.0)
Ja toukokuun lopussa on tod.näk TTC kisat jyväskylässä ;D
-
En kai mää ny kehtaa lajista mitään käsittämänä,vanhan AXin mutulla kasaamalla,lähteä mihinkään kisoihin.
Johan siinä sit olisivat "vanhat parrat" ihmeissään,varsinkin jos vaik sattuis paikoitellen onnistuun. :-\
Mut kerho tasolla odotan "kovaa" taisteluu kisojen muodossa ym. :D
-
Muovimöhkö saapui. Patterit ohjaimeen, akku kyytiin ja menoks ympäri autotallia. :)
Pakollinen haarakuva
(http://raumrc.net/MGalleryItem.php?id=827)
-
Näin niillä Rovereilla pitäis edetä...
Hannu, katsos missä ne pilkut on.
RCC #2 - MÅR BAZHAAG (http://www.youtube.com/watch?v=I0wGplAE010&feature=player_detailpage#ws)
-
Hyvä video Lari! Tuosta juuri on kyse.
Tämänkin kaverin ja auton ajoa pääsee seuraamaan livenä Nokialla.
Autolla taitaa tosin olla nätimpi kuski tällä hetkellä ;)
-
Huono video Lari, tulee kalliiksi... minulle. Kiitti.
-
Tässä Larille mallia kääntyvyydestä 8) http://www.rccrawler.com/forum/axial-ax-10-scorpion/416990-margouillat-ar60.html (http://www.rccrawler.com/forum/axial-ax-10-scorpion/416990-margouillat-ar60.html)
-
melko oossomia! Tohon pitää pyrkiä, puuttuu vaan aika monta VP-osaa vielä :-\
-
Tulipa sitten Larin linkittämän videon hairahduttamana hommattua aihioksi AX10. Pikaisen koeajon jälkeen pari tuntia meni heti ruuvatessa. Nelipyöräohjausesta jätettiin taka-akseli pois ja linkkien asentojakin piti vähän viilata, tietämättä tietenkään mikä on "oikein". Saa nyt nähdä jatkuuko ajelut auton mukana tulleella tikkuohjaimella vai vaihdetaanko rattimalliseen. Tuli kyllä jo mieleen että yhden käden ohjain olisi tosi näppärä, jäisi sitten toinen käsi vapaaksi muihin aktiviteetteihin.
-
Tässä pätkä ajelua tolla Margouillat:lla, 3min kohdalla alkaa varsinainen fysiikan lakien halveksuminen :o
SportsManMargouillat.mp4 (http://www.youtube.com/watch?v=OBkKWjkkhPs#ws)
Auton rakentelu topic alkaa realistisesti: "I thus start by making work the credit card"
-
Tuo video jaksaa aina hämmästyttää :o
Kyllä se riittää kun yksi rengas pitää....
Ero hyvän sportmanin ja 2.2pro nousukyvyssä on varsin pieni.
-
Hmm, pitäiskö sitä itekkin kaivella losin crawleri kellarista ja kattoa ajokuntoon, näitä ''kunnon'' mönkijöitäkin kun tuntuu pukkaavan kun sieniä sateella. Viime kesänä kukaan ei halunnu semmosta kun scalet oli kova sana, nyt kun ostin scalen kaikki alkaa crawlaamaan >:(
-
Ville mulla on 3 scalea hyllyllä +pari crawleria. Hyllyltä valitaan se millä porukka on menossa
ajamaan ;D Eli kannattaa kaivaa losi esiin.
-
Ei vaan jos väki lähtee scaleileen pitää tulla roolerilla piruileen että ettekö te tästäkään päässy ;)
-
Pohjoiskehän kivikot ja kalliot tuli AX10:llä testattua. Kohtuullisesti tuo tuntuisi toimivan vaikka moottori onkin vielä väärällä puolella torque twistia korostamassa. JConceptsin Rocx renkaat puri ihan kivasti kivikossa ja kalliolla, paremmasta tietämättä. Kääntyvyyttä ja casteria kaipaisin vähän lisää mutta ilmankin pärjäilee kunnes saa aikaiseksi tilata koiranluiden tilalle vetarit. Servokin tarvitsisi varmaan päivittää vääntävämpään. 2200mAh akulla ajoa yhtämittaa vajaa puolitoista tuntia, toinen akku jäi vielä taskuun käyttämättä joten ei 55T moottoria voi ainakaan janoiseksi sanoa.
-
Mitä näitten vehkeitten kuuluisi painaa? 2080g näytti vaaka axulle ajovalmiina isolla akulla, pienen kanssa paino lienee 2040g paikkeilla. Kyydissä ei lainkaan lisäpainoja.
-
Mahtaiskohan hyvän sportmanin rtr paino olla jossain 1700-1800g kevyimmät taitaa olla jopa alle tuon.
-
Etuvanteiden leveydestä lähti ylimääräinen sentti "pystysorvissa" (kiitos vinkistä macman). Kevennettyjen insertien tilalle survoin 6 senttiä leveät, hiukan sisäreunasta viistetyt. Renkaan pinnasta tuli pyöreämpi ja sivuista tukevammat, halkaisijaa puolisen senttiä lisää, käytännössä varmaan enemmänkin kun takarengas painuu auton painon alla enemmän. Ilmainen overdrive :)
Pikaisen kotipihan testiradalla suoritetun koeajon perusteella ohjautuvuus parani hieman ja aikaisemmin nousematon porraskin tuli noustua vaikka kallio oli kostea.
Ruuvausta takana n. 12 tuntia, ajoa 2 tuntia, alkaa suhde mennä oikeaan suuntaan. Seuraavaksi ohjelmassa vetareita odotellessa vaihdelaatikon kääntö sekä sähköjen uudelleenjärjestely. Etupään overdrive tai takapään underdrive(?) pitää varmaan myös hankkia jossain vaiheessa. Kunhan vetarit saapuu pitää perehtyä eturenkaiden kääntyvyyteen ja casterin lisäykseen. Tuleeko nämä joskus valmiiksi?
-
Vaihdelaatikko tuli viikonloppuna purettua ja kasattua peilikuvaksi, moottori pääsi oikealle puolelle. Servo pääsi murikan vasemmalle puolelle ja säädin becin kera oikealle. Ylälinkkien ja servon kiinnike on nyt mallia leveä, akun paikka putosi servon paksuuden verran alaspäin.
Tänään oli hiukan joutilasta aikaa joten muokkasin etuakselille säädettävän casterin. Säätöalue on noin 0...45 astetta, eiköhän tuolta väliltä löydy sopiva. Servo ja säädin on tosin sen verran tiellä että käytännössä ei päästä yli 20 asteen nykyisillä ohjauspaloilla. Kunhan vetarit saapuu pitää muutenkin tutkia miten saisi maksimikääntyvyyden aikaiseksi.
-
Oijoi kun näyttää hyvältä toi etupää 8)
-
Kiitos! Kuvista ei onneksi näy vahva käsityön leima :) Casterin säätöä ei vielä kuvissa ole mukana. Luulen että BTA setupilla saisi nykyisistä ohjauspaloista muokkaamalla reilusti lisää sekä casteria että kääntyvyyttä. Servon sijoittelua ja asentoa pitäisi kyllä sitten miettiä uudestaan. Kunhan sähköt löytää "lopulliset" paikkansa pitää myös siistiä johdotuksia.
-
Kannattaa malttaa sen casterin kanssa. Liiasta casterista on paikotellen jopa haittaa.
Se 15-20 astetta riittää mainiosti. Tosin makunsa kullakin.
-
Varmaan näin. Tuo noin 20 astetta on jo servoa ja säädintä hipoen, raidetanko ohjausvarsien alapuolella. Ja kun otetaan casterista vielä pois etukardaanin kulma sitä taitaakin jäädä max. 20 astetta. Kääntyvyyden lisääminen on hankalaa raidetanko edessä kun servolta tuleva linkki ottaa kiinni säätimeen. Kunhan vetarit tulee pääsee sovittelemaan ja ohjauspaloja muokkaamaan.
-
Ruuvausta takana n. 12 tuntia, ajoa 2 tuntia, alkaa suhde mennä oikeaan suuntaan. Seuraavaksi ohjelmassa vetareita odotellessa vaihdelaatikon kääntö sekä sähköjen uudelleenjärjestely. Etupään overdrive tai takapään underdrive(?) pitää varmaan myös hankkia jossain vaiheessa. Kunhan vetarit saapuu pitää perehtyä eturenkaiden kääntyvyyteen ja casterin lisäykseen. Tuleeko nämä joskus valmiiksi?
Melkein tulee mieleen kysymys, että mikä v**tu teitä RaumRC:läisiä vaivaa? ;D
Ja ainakin pari muuta ax10 jo työn alla tässä topikissa mainittujen lisäksi.
Omaa möhköä on toistaiseksi tuunattu RTR säätöjen rajoissa, mutta 3 pakettia on eri puolilta palloa tulossa. Saapa sitte nähdä muuttuuko niillä muu kuin saldo tilillä.
-
Jep jep.Myös mun piti tuota axii rakentaa nolla budjetilla.Hommahan on lähtenyt nyt jo täysin lapasesta. :o
Nopari ja vetarit ovat jo kotona,tänään tilattiin n.satasen edestä kaikkea mukavaa(BEC,ohjauspalat sekä molempiin periin uudet välitykset)
Viäl pitäis tilailla servo,kori ym.(onnex noi akselin kuoret ovat vielä alkuperäsii,kait nekin saa viäl tilata uudet kunnes rupeen casterii modaamaan)
Ja jos ei tähän uppoa riittävästi rahaa,ni kait Juusollekin pitäis vastaava rakentaa. :D
Tai sit on hetken päästä myytävänä kovaan rahaan lähes täysverinen kilpakiipijä. ::)
-
Näyttäis olevan aika ärhäkkä crawler kärpäsen purema ;D
Leban spora on alakerrassa rakenteilla ja omaan sporaan osat jossain matkalla ::)
-
Servo.... pitäis nyt vaan kysyä itseltään että "Do I feel lucky" ja tilaanko halvan (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18401__Mi_Digital_High_Voltage_Metal_Gear_Servo_23_0kg_0_12_61g_.html) vai hyvän (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SA-1283SG-30kg013-Digital-Servo-109213) servon.
Casterin säätökin vaatisi vähän jatkokehitystä, säätyy nimittäin ihan itsekseenkin vaikka vetää ruuvit tiukkaan.
-
säätyy nimittäin ihan itsekseenkin
Niinhän se tekee Transitin takajarrukin erään lauluntekijän mukaan ;)
Servoista sen verran, että Ulvilan kerholla on aika lailla noita Savöxejä palanut porukalla verrattuna Sanwa/Futaba/Highest-linjaan. Ei tietenkään ihan jokainen Savöx, mutta prosentit varmaan jossain 30-40% hujakoilla.
Ja en sitte tiiä kuinka monta kiloa tollasen crawleriservon kuuluisi vääntää, 30kg on sellainen lukema, että se kivi renkaan alta siirtyy, eikä auto...
Jos pointtina oli alumiinirunko servossa niin sitten Savöxi taitaa olla huokein ratkaisu.
Mut en mää näist mittää tiiä, kunhan kerroin paikalliset kokemukset kyseisestä servobrandystä.
Jykä
-
Niin no... sitten oli vielä se "oikein hyvä" (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/61_100_2167_2170/products_id/140824/n/Hitec-HS-7954SH-Hi-Voltage-74V-Ultra-Torque-Servo). Lennupuolella jäi Hiteceistä vähän huono maku mutta ehkä näissä järeämmissä on sitten asiat toisin?
Turistia olen nyt pari talvea ajanut parjatulla Savöx+Spektrum yhdistelmällä ilman ongelmia. Kerranhan se kirpaisee mutta silti vielä vähän mietityttää 80+ euron laittaminen "nollabudjettiautoon", on se merkki sitten kumpi vaan noista hyvistä.
-
Servo.... pitäis nyt vaan kysyä itseltään että "Do I feel lucky" ja tilaanko halvan ([url]http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18401__Mi_Digital_High_Voltage_Metal_Gear_Servo_23_0kg_0_12_61g_.html[/url]) vai hyvän ([url]http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SA-1283SG-30kg013-Digital-Servo-109213[/url]) servon.
Mä päädyin tuohon halpaan,saas nähdä kannattiko säästäminen vai tuleeko vaan normaalia kalliimmaks kuten yleensä. ???
-
Niin noista servoista sen verran, et just otin krossin autotallista ja aloin korjaamaan sitä. Oli jäänyt syksyllä siihen kuntoon, et ei enää kääntynyt pyörät. No ei kun servo pois ja uuttaa ruuvaamaan tilalle. Mut eihän ne renkaat kääntynyt vaikka servo oli pois :o Syy löytyi ohjauspalan juuressa olevasta kivestä. Kivi pois ja servo paikalle ja taas toimi kaikki. Eli siis tommonen MI Digital (mitä nyt on turisteissa käytetty) kyllä näemmä kesti omaa vääntöä vaikka ohjaus oli jumissa äärilaitaan.
-
Rami, ihan oikeat kokemukset H(y)itecistä ne negatiiviset kokemukset. Samoja tuntemuksia tällä rintamalla vahvasti. Autoilu-uran alkutaival mentiin aika monella Hitecillä, kunnes vaihdettiin oikeasti hyvään Ko Propoon.
Onko tässä lajissa ikinä mitään nollabudjettia? Enhän minäkään M8-kisoissa näillä näkymin aja, mutta kalusto on silti sellainen "Top notch"-sekoitus, että ei siitä ainakaan jäisi menestys kiinni...
Mutta aiheessa pysytäkseni, itse en ole tönkijämönkijää kyllä hankkimassa, nopeusajo kiinnostaa enemmän.
Jykä
-
Mutta aiheessa pysytäkseni, itse en ole tönkijämönkijää kyllä hankkimassa, nopeusajo kiinnostaa enemmän.
Ei tämääkään laji kovin montaa tutustumiskertaa vaadi ;)
-
Servo.... pitäis nyt vaan kysyä itseltään että "Do I feel lucky" ja tilaanko halvan ([url]http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18401__Mi_Digital_High_Voltage_Metal_Gear_Servo_23_0kg_0_12_61g_.html[/url]) vai hyvän ([url]http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SA-1283SG-30kg013-Digital-Servo-109213[/url]) servon.
Huoh, neljäs paketti tulossa.
Ramin linkittämä pelli-Savöx pääsee Ridgesteriin. Vahva tunne on, että aika monta muuta paikkaa antautuu ennen kuin toi servo. ???
-
Kai sä huomioit että alle 10A BEC ei millään riitä ruokkimaan mokomaa petoa? Paketti nro 5 liikkeelle....?
-
Bec on jo paketissa 2.
-
Paketit 1 ja 2 saapuneet, pääsee askartelemaan.
-
Koska mennää ajelee hä? Hä?
;D
-
HÄ??? Weke on laittanu haisemaan ja hankkinu råwlerin? Kerros ny mitä tuli hankittua!
-
Jos hyvin käy niin ens viikonloppuna on mun ja Leban yhteisprojekti uberspora radalla.
Siinä voi olla että kääntyy eturenkaatkin ;)
-
Ax-10 tuli sit hankittuu. Pientä reeniä ja lahteen!!! ;)
-
Kuullostaa suunnitelmalta :o Tuodaanko mollat huomenna johonkin?
-
...mun ja Leban yhteisprojekti uberspora radalla.
Siinä voi olla että kääntyy eturenkaatkin ;)
Nyt tehdään jo uutta luokkaakin!?
mä oon vasta rtr-sporassa.
-
mä oon vasta rtr-sporassa.
Ei voi olla RTR jos on neljä paketillista uusia osia!
En ole vieläkään saanut päätettyä minkä servon ostaisin, takajouset pitäis vaihtaa jäykempiin, vetarit ei ole vielä tulleet ja taka-akselin UD:kin roikkuu jossain maailmalla. Oma Spåra on siis aika pahasti pysähdyksissä nyt. >:(
-
Koska mennää ajelee hä? Hä?
;D
Huame?
-
Kävin pikkasen koittamas tuol vesitornilla ja ei käänny mihinkään ja servo ei kerkee vastaaman edes maapallon pyörimisliikkeeseen. Mut muuten ihan jees. On toi kolmen s akku siit jees et jos ei rauhallisesti pääse nii voisko sit voimalla. :D
-
Nii tänää tennarit leviäks hä? HÄ? Ja mihin hä? HÄ? Ja mihin aikaan hä? HÄ? Polttaa polttaa...
;D
-
Edelleen auto "osina" Reijo jyrsii osia minkä kerkee(iso kiitos),huomenna jatketaan,jos sais vaik casterit ym. kohilleen. :-\
PS.olkoon sit vaan uuberduuber-vehkeet vastassa,mutulla pistetään kampoihin. ;)
-
Taidanpa tietää mitä osia tehdään ;) Toivottavasti herkkä balansi ei kärsi hiilari osista ::)
-
Herkkä balanssi korjataan KAASULLA! 8)
-
Tässä Villelle säännöt: Suomennettuna ei taida olla muutakuin 2012 säännöt http://www.rc-offi.net/pdf/rc-offi_saantokirja_2012.pdf (http://www.rc-offi.net/pdf/rc-offi_saantokirja_2012.pdf)
ja ulkomaan murteella 2013 https://docs.google.com/document/d/1u_p4etDfcRvZIoGJDrS_9zQHp2vRUSRQ7bhNyzZU3Pc/edit (https://docs.google.com/document/d/1u_p4etDfcRvZIoGJDrS_9zQHp2vRUSRQ7bhNyzZU3Pc/edit)
Täksi vuodeksi muuttuivat oikeastaan vain kori säännöt eli koritonta ja korillista rajoittavat samat mitat.
Suomessa ajetaan 2.2shaftyn tilalla 2.2sportman luokkaa jossa on koriton auto sallittu.
Edit: Eli tänä vuonna ajettava 2.2 sportman luokka ajetaan 2012 säännöillä, koska 2013 jenkki säännöissä ei kyseistä luokkaa enää ole!
-
Mielenkiinnosta punnitsin oman auton,siinä kunnossa,kuin oli Monnan montuilla(liian kevyt etupää),painoi hyvinkin tasan 2000g.
Noparin vaihto ja korin pudotus/leikkaus tuo kevennystä ehkä n.90-100g.Tuo kaikki lähtee ylhäältä ja samalla painoa tulee siirtymään eteen/alemmas.
Voi olla et saa auton toiminaan noilla siirroilla ilman painon lisäystä eteen?Silloin oltaisiin vissiin hyvinkin kilpailukykyisissä painoissa?
Toisaalta joudun luultavimmin muuttamaan etupään jousitusta,jolloin painopiste siirtyy alemmas ja ylhäältä voidaan poistaa painoa ja auto kevenee? :-\
Saas nähä kui käy. ::)
-
Mun auton akselipainot pienellä akulla 1270/880g ja isolla 1350/850g. Mielenkiintoisesti taka-akseli kevenee isolla akulla, painohan on akselin etupuolella. Etupään pyöränmutterit painaa likimain 110g kappale joten aika samoissa ollaan?
Ohjauspaloissa oli vähän ylimääräistä alumiinia, pitihän se ottaa pois, samalla ackerman tipahti nollaan. Kääntyvyyttä samalla tuli hiukan lisää, oliskos tuo noin 45 astetta nyt, ilman vetareita. Vetarit taitaa saapua huomenna, taka-akselin UD sais myös pikkuhiljaa saapua. Servon kun sais vielä aikaiseksi hankkia niin auto olis sitten valmis. Siis valmis seuraavaan rakentelukierrokseen.
-
Tässä olis mun versio sähkökeskuksesta. Vasemmalta oikealle tekin fx-r, vastari ja ccbec.
Kaikista poistettu kuoret ja laitettu kutistesukat päälle.Tekinistä katosi myös
tolpat mihin sähköjohdot kiinnitetään.
-
Servoksi tulee Sanwan ERS-962. Eiköhän näillä spekseillä pärjää vaikkei ihan 30 kiloa väännäkään:
• Torque at 7.4v: 351.0oz-in (25.3kg-cm)
• Speed at 7.4v: 0.11sec/60º
• Weight: 2.18oz (62.0g)
• Bushing/Ball Bearing: Dual Ball Bearing
• Motor Type: Coreless
• Gear Train: Steel
• Waterproof: Yes
Myyjällä on noita vielä pari kappaletta (http://rc10.fi/index.php?topic=75678.msg675381), ostakaa pois jos on tarvetta.
-
Kirist mäkkäri toi yks mutu ennen Lahtee! ;D
taka-linkejä tos väsään nii, sellast kyselisin, kun huomannut kattoo et meneek se kartaani siel takan samas kulmas kun alatukivarret? :o
Ei täst hyvää tuu mut tulee jotain!!! ???
-
Taka-akselia saa kellottaa niin paljon kun kehtaa et kardaani on mahdollisimman ylhäällä. Linkit voi vääntää
Siten et ne seuraa suurinpiirtein kardaania.
-
Vetarit sai lievän tuunauksen kääntökulman maksimoimiseksi, ohjauspalat toimii nyt rajoittimena. Pientä sähköjen uudelleenjärjestelyä vielä, moottorin johdot pitää viedä iskarien väliin. Renkaat nuolee jousia joten jossain vaiheessa joutunee vaihtamaan jouset mini-t mallisiin tai asentamaan iskarit sisemmäs. Kaasua nyppimällä auto kääntyy jo aika mukavasti, hitaammalla vauhdilla puskee. Toivottavasti hitaampi takavälitys auttaa.
-
-Takalinkit= chek!
-Ohjaus= chek!
-Korinlasku= chek!
-Takaiskarit= chek!
-joka paikka yleisesti= chek!
- Akkuja= noooot! Lääke eurorcllä loppu!
-
Nyt olis spora iskussa ja missä iskussa onkaan kyllä kiipee :o . Vielä kun joku jaksais maalata kopan :)
-
Vetarit sai lievän tuunauksen kääntökulman maksimoimiseksi...
... ja vartin ajon jälkeen toinen korkkasi. Uudet tilaukseen, tällä kertaa asennus tehdään ilman keventelyjä.
-
Mis on se peukku? Et voi tykätä noist mäkkärin ja maikolan edellisistä jutuista?
Itel ei oikeestaa muuta, kun kori meni alas nii auto jää helpommin katolleen kun kori sen verran jäykempi nii ei saa pyöriä enää maahan. Eli vituiks men sekin duuni. Etenemis kyky muuten suht sama.
-
Uusi servo vääntää hienosti kun sähkö tulee suoraan akulta. Ilmeisesti säädin ei kuitenkaan tykkää kun vastarilla on käyttöjännite suoraan akulta, liikkeellelähtö takkuaa. Bec taas ei oikein jaksa syöttää servoa edes 6 voltilla. Pitää siis kytkeä servon käyttöjännite suoraan akulta ja vastarille säätimen beciltä.
Rautasaha lipesi auton runkoon ja nyt korin saa edestä alemmas. Kunhan uudet 85mm iskarit eteen ja 100mm taakse joskus saapuu putoaa kori vielä alemmas sekä edestä että takaa. Toistaiseksi mennään vielä vakiorungolla ja pohjalevyllä vaikka Reijon koneistamolla taitaisi olla piirustukset "mäkkäri" malliseenkin ratkaisuun.
-
Nyt laiskottaa... tätä on luvassa http://www.rc-offi.net/smf/index.php?topic=8298.0 (http://www.rc-offi.net/smf/index.php?topic=8298.0)
-
muokkasin hieman vastausta nro: 68 eli säännöt. Sportman luokkaa ajetaan tietty 2012 säännöillä kun 2013 säännöissä ei kyseistä luokkaa enää ole! eli kori säännöt on samat vanhat jos olen vahingossa sanonut muuta niin pahoittelen :-[ erehdystäni.
-
Servo vaihtui vasemmalta oikealle ja akulle tuli paikka ylälinkkien väliin. Vaikuttaisi siltä että ajettavuus parani hieman ja servon paino oikealla puolella vähensi renkaan nostotaipumusta. Alkuperäiset iskarit vuotaa, uudet tuli jo tilattua.
Etuakseli sai tänään uudet vetarit ja taka-akseli UD:n. Saapa nähdä mitä vaikuttaa kulkupuoleen. Lyhempiä iskareita odotellessa ajetaan varmaan hetken aikaa näillä setupeilla. Eli auto saattaa pysyä nipussa muutaman päivän ellei tule keksittyä jotain uutta rakenneltavaa.
-
Juu koitas vaan pitää jos saadais vaikka joku mittelö aikaiseksi. Torstai olis varmaan hyvä päivä
keli ei tosin ole oikein meidän puolella :(
-
Posti-Pate toi tänään kaks pakettii.Jos vaa saa "viri"-palikat asennettuu kyytiin,eikä etupään käytännössä kokonaan uudelleen rakentaminen oo täys sysi,ni tiiä vaik sitä lauantaina lähtis Lahteen. :-\
Pitäis kylläkin kerjetä vähän myös testaamaan,tai sit ei. ???
-
Ekat testit kovassa seurassa ajettu. Aika odotetusti auto pelasi, lievää torque twistiä tiukemmissa nousuissa mutta muuten ihan ok. Painopiste saisi olla alempana, lyhyemmät iskarit varmaan auttaa. Ihan kelpo peli rtr:ksi.
-
Loistavat iltatreenit suurkiitokset pojat! Helpolla ette ainakaan päästänyt ;)
Auto toimi niinkuin pitikin. Pieni tekninen vaurio meinasi tulla kun knuckle painojen ruuvit irtosivat.
Mutta onneksi mitään ei menny rikki.
Weken rata oli sopivan haastava. Ja Leban ja Ramin radat tarjosivatkin jo todellista haastetta, jopa
ubersporalle. Kaikki oli kuitenkin ajettavissa tarkalla ajolla.
Leinokin kävi debytoimassa sporaluokassa laina-autolla ja veti toiselle pätkälle jopa pohjat(yhden pakin vähemmän kuin allekirjoittanut :o)
Tämän illan järjestys kutakuinkin:
Macman -26
Rami 64
Leba 76
Weke 118
Tästä on hyvä lähteä Lahteen luottavaisin mielialoin.
Ps. minua kiellettiin julkaisemasta harjoitustuloksia ;D
-
Lisätäänpä sen verran vielä...ettei mene liikaa sporailuksi ::)
Mulla on yleensä 15 portin verran mollia + 3 bonus portit niin että jos
scale miehiä kiinnostaa muukin kuin kurauitto kautta hurjastelu kivillä niitä saa kyllä lainata ;)
Ajamiseen tulee aivan uusi ulottuvuus kun autolla täytyykin päästä jostain tietystä välistä ja ilman
auton kaatamista....
-
Yliarvostettua.. :P Ei vaines. Suosittelen kyllä muitaki kuin kuuautoilijoita koittaa porttiajoa.
-
Loistavat iltatreenit suurkiitokset pojat! Helpolla ette ainakaan päästänyt ;)...
...Ps. minua kiellettiin julkaisemasta harjoitustuloksia ;D
Ensinnäkin päästettiin helpolla, näkeehän sen nyt tuloksista. Toisekseen todettiin ettei sun välttämättä tarvitse julkaista tuloksia jos et halua, ei kai sitä nyt voi kieltämiseksi mitenkään ymmärtää... :D
Hienosti se hiilariyyberspååra kyllä kulki. Kuskilla vaan lipes aika helposti pakille.
-
Vai että portteja. Kelluuko ne mudan päällä?
-
No siinä lajissa varmaan "poiju" olisi parempi täytyykin jättää muutama tennispallo ehjäksi ;D
-
Mä päädyin tuohon halpaan,saas nähdä kannattiko säästäminen vai tuleeko vaan normaalia kalliimmaks kuten yleensä. ???
Niinhän siinä sit taas kävi. :o Toi kiinan servo pyörii komiasti ympäri,välillä montakin kierrosta,mut onnex vaan toiseen suuntaan. ::) Pitäiskö viäl tilata kiinasta vai ostaa joku laillinen?
Jotain positiivistakin:
Ohjauspalat paikoillaan,zero akkerit(voi olla ettei pysty ees tota 45 astetta käyttään kaikkee,ku ottaa kiinni iskareihin)
Molempiin periin vaihdettu välitykset.Pikasen tutkinnan perusteella eroa jonkin verran(takapyörän pyörähtäessä kierroksen,etupyörä kerkee n.1 1/3 kierrosta)joten luulis hiukka vaikuttavan?
Vielä ku kerkeis testaamaan käytännössä,ehkä huomenna,jos säät sallii.
-
Sanwa vääntää kivasti mutta pitää sitten olla järeä bec ruokkimaan sitä jos et aja 2S akulla. Sulla tais se 10A malli ollakin? Ihanan kallis servo mutta jos ei sitten tarttis enää toista ostaa. Akun loppumisen huomaa siitä että ohjaus hidastuu, moottori kuljettaa autoa vielä silloin iloisesti :)
Mulla on vain perän alivälitys, silmämääräisesti ei oikeastaan erota pyörimisnopeudessa eroa mutta tuolla n. 45 asteen kääntökulmalla ei puske juurikaan ja kääntöympyrän halkaisija on metrin luokkaa. Erittäin hyvä ajettava jo tuollaisenaan, mielenkiintoista nähdä millainen ero on samalla kääntökulmalla kun on vielä etuvälityskin vaihdettu.
-
Uudet "nollabudjettiautoon" hinnaltaan sopivat iskarit, pituus 85mm (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=22498) ja 100mm (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=22500) tuli asenneltua autoon. Ennen sitä piti kuitenkin tyhjentää ja putsata iskarit ruskeasta öljystä, hajusta tuli jotenkin mieleen 70-luvun ooppeliin joskus ostamani halvimmat mineraaliöljyt. Öljynvaihdon lisäksi vaihdoin bladderit RSD:n silikonimalleihin. Yllättävän pehmeästi toimivat iskarit kun ottaa huomioon naurettavan matalan hinnan. Etupään asennusta pitää vielä vähän miettiä, iskarit on niin paljon lyhyemmät että vaatii ehkä uudet yläpään kiinnityspaikat. Pikaisen koeajon perusteella auto toimii kuitenkin jo nyt ainakin yhtä hyvin kuin alkuperäisillä iskareilla.
-
Meilläpäin on dremeli laulanut iltamyöhällä. Sen seurauksena poistunu
45g kumia roskikseen ;) Kotikivillä ajaessa ei nousukyky pudonnu yli 20% joten
innolla odotellaan oikeita koeajoja ::)
-
Varsin mukavat perjantai treenit sateen liukastamilla kallioilla.
Sade antoi hieman haastetta rata suunnittelulle, mutta hyviä ratoja saatiin aikaiseksi.
Auto toimi taas varsin mukavasti eikä mitään mennyt edes rikki :o
Hieman oli puhetta akseleiden lukkopalasta eli tämmöisestä
http://www.hot-racing.com/index.cgi?partnumber=SCP125R;c=456 (http://www.hot-racing.com/index.cgi?partnumber=SCP125R;c=456)
jos epäilee alkuperäisten kestävyyttä ja noilla saattaa saada vaikka välyksiäkin
hieman pienemmäksi.
-
Nyt on renkaat modattu,enää ei oo tyhjää renkaan ja foamin välissä.
Jonkin verran tuntuivat tukevimmilta omalla testi radalla,eikä mielestäni kiipeemiskyky kärsinyt :-\
Renkaiden halkaisija kasvoi likemmäs sentin,joten maavarakin nous pikkasen,ei siit kylläkään varmaan oo haittaa.
Tositoimet sit kertoo onk siit enää mihinkään.(taitaa silti olla enemmin kuskista kiinni)
-
Itse sain vihdoin tehtyä ne ylälinkit 4mm hiilikuitutangosta. Vanteet on vaihtunut liimatuihin Hpi:n vanteisiin.
Rtr paino tällä hetkellä 1735g. Auto etenee varsin kepeästi ;)
Raideväliä muutin hieman takaa kun tahtoi nostella toista takapyörää kovin herkästi vinoilla pinnoilla.
Raideleveys edessä 275mm ja takana 255mm lisäys peräti 15mm entiseen.
Näillä eväillä on hyvä lähteä Suonenjoelle ;D
-
Tuossapa kaverin Crawlerin ohjaus setuppi lennokkiradiolla https://www.dropbox.com/s/8bribl1k5h6ti9u/tgy_setup.jpg (https://www.dropbox.com/s/8bribl1k5h6ti9u/tgy_setup.jpg)
-
Huh...Vielä kun hieman pinnistää niin kyllä sen varmaan voi tehdä
vielä monimutkaisemmin :o
-
Right Crawler saa Macmannin viripajal uutta osaa! 8)
Tilattu tänään lisää viriä:
Savöx SV-1271SG 25kg/0.08 (7.4V) Digital Servo
Servo on teräsrattainen, 25kg vääntävä voimaservo alumiinikuorella.
Nopeus 0.08 sek, paino 62g.
Savöx servovarren kans!
Katsotaan miten toimii ja onko hintansa väärtti! ???
-
Nyt olis Leinon Kiinan häristimeen laitettu kääntyvät etupyörät ;)
Auto tuntuu toimivan suht mainiosti vaikkei ole osakseen vielä paljon säätöä saanut.
Pienellä koeajolla testikivellä auto tuntui käyttäytyvän suht johdon mukaisesti.
Moottori on ehkä seuraava alue mihin kannattaa hieman keskittyä.
Tämmöistä autoa kannattaa sitten hieman varoa jos sattuu samalle radalle!
Rakennustopikkia rc-offi.netissä
-
On nää kömppärit vaa hauskoi pelei.!?
Sunnuntain jälkeen,ku oltiin Kourujärven koulun takana,todella mahtavassa maastossa ajamassa,tuli mieleen etten enää ikinä harrasta tätä lajia.
Yber-laitteet(Mac ja Lebi)etenivät parista paikasta "heittämällä" ja mun "little devil" ei ollu ees lähellä etenemistä.
Eikun kotiin miettiin syntyjä syviä ja aikamme pohdittuaan,totesin maavaran olevan liian pieni.
Taakse n.10mm pidemmat iskarit ja maavara nousi takaa n.4mm,edestä ei käytännössä yhtään.
Tänään palattiin paikalle testi-ajoon ja mun pikkunen seuras isompien jälkiä?
Näin tää on pienestä kiinni.
No,nyt on taas testin jälkeen muutokset tehty,iskarit vaihdettu takas,hiukka modattu ja pari uutta ideaa päässä,kuhan vaan sais toteutettuu ennen seuraavaa testii.Voi ol ettei muutosten jälkeen taaskaan pääse edellisistä paikoista/pysy toisten tahdissa,mut jotain pitää yrittää.
Saas nähä.
-
Tuli testi ajoa kiinan ihmeel tehtyä kourujärvellä kovassa porukassa Weke, Leba ja Hannun kanssa.
Kiipesi ihan hyvin ja suurimmat virheet tuli ajolinjoissa.
Auton käytäytyminen sopii hyvin ajooni ja jotain pientä viel tehtävä ehkä!
Tehokkaampi moottori, ehkä vanteen kavennus? Katsotaan onko tosi kisoissa tarvetta muutoksille.
Kääntyvyys on kyllä passeli ja tuntuu olevan painotus kohillaan!
-
Olipa mukavat treenisessiot tänään. Mahdettiinko tehdä peräti seitsemän rataa? Vai enemmän?
Parhaimmillaan ajettiin kuuden kuskin voimin.
Rakkaat seuratoverit olivat tehneet ekaradan oikein antaumuksella ja hiukan myös treenanneet sitä
seurauksena meitsille DNF :o ja Leinon kanssa tasapisteet :'(
Onneksi seuraavilta radoilta saatiin sitten balsamia haavoihin ;)
Päivän aikana kerjettiin myös tekemään Wekelle laatikkoremontti ja korjaamaan parit vetoakselit
ja päivän päätteeksi vielä kaikki autot toimivat eli ei kauhean huono päivä ;D
(http://i10.aijaa.com/b/00431/12495008.jpg)
-
Hannu ja Rami olivatkin näköjään edellä käviöitä.
Tässäkin autossa on samanlaiset vannepainot ja eteneekin lähes yhtä hyvin ;D
Margouillat AX10 Sportman 130723 (http://www.youtube.com/watch?v=h1bBkubee2g #ws)
-
Jep 8)
Mut kuten Mac ja muutkin varmaan jäivät ihastelemaan "vanne"painoja,jäi yks seikka huomaamatta,josta minäkin olen aiemmin puhunut,et olis kokeilun arvoinen:SEKA RENGASTUS,näytti toimivan. :o ::)
-
Tässä (http://www.rccrawler.com/forum/axial-ax-10-scorpion/352158-margouillat-sportsmann-7.html) linkki videon auton rakennussäikeeseen. Aika möhköhän tuo on, painojen kanssa ajovalmiina 1600g.
Niinhän siinä sitten kävi että tuli tilattua itselle rakenteluaihio juuri kun sain Hannulle myytyä edellisen auton. Minimibudjetilla mennään, saapa nähdä mitä syntyy.
"Kun itse tilaa saa mitä tulee"
-
Eipä siinä oikein muukaan auta kuin alkaa kokeilemaan.
Losin Boss Claws:eista olisi kyljet lähes sheivattu ja joka toinen pinni rivi leikattu.
Lähdetään kokeilemaan tuota sekarengastusta ja ehkä hieman takalinkien geometriaa.
Josko tuossa sais yhdistettyä pinnirenkaiden "siirrettävyyden" Rovereiden pitoon mene ja tiedä.
Mahdollisesti täytyy vielä kokeilla myös pieniä knuckle painoja taakse.
Jos vaikka seuraavalla kerralla mennään etuperin siitä mistä pakilla ei pääse ;)
-
Empä nyt ainakaan riemusta kiljunut kun bossit olivat takarenkaina.
Aika paljon oli jotain samaa kuin leikatuissa rovereissa. Paikoitellen pitoa oli ehkä hieman liikaakin.
Täytyy ehkä jatkaa kokeilua vaihtamalla bossit molempiin päihin. Foamit olivat kokeilussa
samat mitä olen käyttänyt rovereissa.
Niin ja tosiaan Leino onnistui yllättämään itsellä kun rata meni täysin munille niin Leino
hallitsi hermonsa ja vältti samat virheet mitä allekirjoittanut teki.
Toki tilanne korjattiin sitten seuraavalla radalla ;)
-
3.8.2013 Säkylä.
Crawlerin kärki harjoittelemassa! ;)
Nuori herrasmies näytti mallia kokeneille millai tää kiipeily onnistuu! ;D
-
Ei pliis puhuta tosta päivästä enää!! ;D ;D
-
Älä ole ZT murheellinen ei me kerrota koko maailmalle....paitsi vahingossa ;D
-
Tuli ajettua kiinan ihmeel Kourujärvellä sateen liukkail kiveil!
Ajoharjoittelu jäi aika köyhäks kun sade yllätti. >:(
En saannut mitään tuntumaa autoon noin vähäsellä harjoittelulla! :o
Nyt tuntuu ett tuo uusi motti on saatava jostain tilattua, mutt ei onnistu tähään hätään ett sais ennen Jyväskylän kisoja! :(
Näyttää nyt niin turhauttavalta lähteä hakee vakio jumbo sijaa Jyväskylästä, se on tietenkin muille hyvä ett ei tartte peljätä sitä paikka..... :D
Mietintämyssy päähän ja tutkimaan ett jos laittais tuo rtr motin takas! :-[
Tai sit perua kisat ja jos vaik Turus sit vast....... :-\ MIETITÄÄN!!!!!
-
Multa saat kokeiluun, lainaan, ostaa graupnerin 600 motin jolla ainakin scalet pelittää ihan hyvin.
-
Se on kyl hyvä mosa, vääntää vaikka kiinaan. Raskashan se on toki.
-
Kiitos MVu tarjouksesta! 8)
Mennää tällä vanhal paketilla kisamaan!
Tarttis päivittää nuo sähköt uusiks! Katsotaan!!
Kourujärvel käytiin taas harjoittelemassa ja ei se autosta jää kiin vaan siit kapulan käyttäjäst! ;)
-
Nyt on bossit löytäneet hyvän olomuodon ;D
Rapiat 1,5cm keskeltä pois ja 20mm leveille vanteille.
Ainakin ensitestit kotikivellä antavat lupauksia mukavista ajohetkistä.
Pari ennen tekemätöntä porrasnousua nousee nyt kevyesti.
Tuntuu sietävän mukavasti sivukallistusta ja liikuteltavuus tuntuu paremmalta :o
Jään innolla odottamaan sunnuntaita jos vaikka kerjetäis porukalla Otalahteen?
-
Nostetaanpa hieman aihetta. Eli treeni sessioiden sopimisen helpottamiseksi loin keväällä RaumRC crawling team
Whatsup ryhmän.
Keskustelu on välillä ollut muutoinkin vilkasta ;D
Mikäli asia kiinnostaa voit lähettää allekirjoittaneelle YV:tä niin liitetään numero listalle.
Hyvää crawling kesää toivottaen! MA
Ps. Koetamme silti laittaa aina kun muistamme myös kiipeilemään keskusteluun ajan ja paikan.