Talvikausi Eurajoella

[rMa]

Poromottia tuli testattua tänään. Menon maistumisesta kertoo ehkä parhaiten se että sain siinä välissä säädettyä minin suht ajettavaan kuntoon ja ajettuakin kolme erää. Toisin sanoen ei maistu. Pitää ehkä vielä testailla välityksiä mutta toistaiseksi ainakin jäi sellainen olo että tehoa saisi olla lisää. Virille säädetyllä autolla ei tahtonut päästä millää mutkista ulos osumatta sisäkurvin mollariviin! Auto kääntyi veto päällä paljon totuttua tiukemmin. Ehkä tuosta säätämällä saisi paremman, saapa nähdä riittääkö kiinnostus moiseen. Best lap tänään 9.17.

Miniin laitoin jäykempää jousta eteen, säädin eturenkaat reilusti haritukselle ja säädin maavaran 6mm tuntumaan. Vieläkin nousee kahdelle pyörälle jos ajaa liian vauhdikkaasti mutkaan mutta ei sentään kaada kovin helposti. Suorallakin pääsee nyt suoraan, aikaisemmin pienikin korjausliike aiheutti ison "tehostuksen" ja suoraan ajaminen oli lähes mahdotonta. Minin säätäminenkin tuntui siis kiinnostavammalta kuin porolla ajo...

[macman]

Huh huh mikä ilta! Jäätävän hauskaa oli etuvetoilu 
Illan perus setupiksi valittiin huomattavasti pehmeämpi ja rollaavampi setup. Alkuun oli jälleen suuria vaikeuksia takapidon suhteen ja lievää tuskastumista oli havaittavissa  Pieniä säätöjä rollcenterin ja droopin kanssa ja pitoa löytyi taas sopivasti ei mitenkään liikaa mutta riittävästi.
Alkujaan pelätty Weken X20 ydinvoima mylly onneksi osoittautui pelkäksi perus lörpöksi  Pienillä säädöillä saatiin tämän hetken etuvetojen bestlap asetettua 10.27 tienoille. Weke jäi tästä huomattavat 2 sadasosaa Harmi ettei meistä kumpikaan osaa ajaa 5 minuuttia möhlimättä. Sunnuntaina jatketaan ajoharjoittelua. Etuvetoilua voi kyllä lämpimästi suositella kaikille 

[rMa]

Iltapäivän ja illan saldoksi tuli tällä kertaa 8 erää joista puolessa repesi rengas. Kaikki repesivät samalla lailla kulutuspinnalta vyön reunan kohdalta. Eniten ajettu rengas taisi olla kymmenkunta erää ajettu. Tämän viikon ajoista saldona yhteensä kuusi revennyttä rengasta !!!

No, lopuista eristä tuli kuitenkin jotain hyvääkin - pikku säätömuutoksia tein suuntaan ja toiseen, palasin kuitenkin kalustosäikeen setupiin ja sillä tulikin parasta tulosta. 33 laps 5:02,xx ja best lap 8.83s oli tällä kertaa paras.

[macman]

Pääsinpäs alle kympin... Tosin Hannun viri viri tööt tööt vehkeellä 
Nyt kyllä ymmärrän paremmin tuon poikien viri innostuksen. Onhan se jäätävä hauskaa (jännittävää) ajaa
kun tehoa on "riittävästi". Varovasti körötellen BL jäi noin 9.32 hujakoille. Yllättävän helppo Hannun auto oli ajaa.
Varsin anteeksi antava jopa näin tumpelolle kuin minä 

Mutta asiaan etuvedolla jäi kympin alitus haaveeksi, mutta jotain pientä parannusta saatiin perä osastolla aikaiseksi.
Jäykensin perää laittamalla jäykempää jousta kehiin ja kas peräpito parani, jopa sen verran että auto tuntui paikotellen jopa puskevalta. Jotenkin hassu tuo etuveto kun säädöt on hieman väärin päin turistiin nähden 
Muutenkin oli taas mukavasti etuvetoja radalla. Jonkunen kisa lähtökin saatiin tehtyä.
Toinen niistä päättyi keskeytykseen kun radiosta loppui virtaja auto jäi yksinään pyörimään radalle. Vielä kerran anteeksi Weke kun varoitin väärästä kurvista.
Illan paras BL jäi 10.18
mihin auto todellisuudessa jäi 

[JoS]

Nyt olikin paljin ajettavaa viime kerralla.

Miniä kokeilin pari vitosta ja totesin, että se toinii vanhoilla nakeilla (pysyin Timpan ja Macmanin edellä) johon olin tyytyväinen bl päi olisko ollut ~11.6

Etuvedolla ajettiin pari lähtöä ja sama tapahtui kun olin aiemmin todennut: Moottorissa ei ole potkua. No rahalla saa uutta.

Stanulla en ajellut, kiska se jo toimii paremmin, kuin itse osaisin säätää 

Ja sitten tuli porin suunnalta... Jarnon mukana uutta väriä. No sehän oli Hobaon H4 turisti. Iskareihin vaihdoin uudet öljyt ja revenneiden renkaiden tilalle vanhat sweepit ja sehän toimi (Ramin keikuttelun jälkeen). Autossa oli viimekauden poro motti ja sillä bl jäi 9.06 mikä on kai ok? ja ilman viimeisten kierrosten kaatoa tulos olisi ollut helppo 32... No säädöt jatkuu ja stanukunkussa prostickia 

[rMa]

Tänään oli tarkoitus testailla Bittydesign Nardo ja M15/BMW koreja, verrokkina PF LTC-R. Bemari näyttää tuulilasin etureunasta taaksepäin kovasti PF Mazdalta. Nardo taas on selkeästi omanlaisensa, kulmikkaat lokasuojat tuovat mieleen 80-luvun ralli-Quattron.

Ajettavuudeltaan BMW vaikuttaa hyvin samanlaiselta kuin Mazda: lievästi aliohjaava ja tosi vakaa. Nardo muistuttaa enemmän LTC-R:ää mutta vaikuttaisi siltä että hyvästä kääntyvyydestä huolimatta perä pysyy tosin hyvin kurissa mutkaan mennessä ja etenkin täyskaasukiihdytyksessä pääsuoralle. Selkeää paremmuutta ei tällä kertaa pystynyt erottaamaan johtuen siitä että Nardo kori oli selvästi epäsymmetrinen - vasen kylki oli selvästi oikeaa paksumpi ja koritolppiin joutui laittamaan vasemmalle korotusta että helmat oli samalla korkeudella.

Renkaiden kanssa oli taas ongelmia enemmän kuin tarpeeksi: yhteensä kahdeksan rengasta repesi kesken ajamani kuuden erän, parhaimmassa tai pahimmassa erässä molemmat eturenkaat menivät halki. Eniten ajetuilla renkailla taisi tulla kymmenen erää täyteen. Niin kuin tässä ei olisi jo ollut tarpeeksi - laitoin alle uudet renkaat jotka alkoivat pitää "lotinaa" jo toisella akulla. Näissä vika oli siitä mielenkiintoinen että vaikka ääni oli kuin revenneellä renkaalla en löytänyt yhdestäkään silmämääräisesti mitään vikaa.

Larin kanssa yritettiin saada Miniä säätöihin mahdollista Stanukunkun sunnuntaikisailua varten. Vaikeampi juttu, tuntui että vaikka mitä teki niin auto vaan meni mutkissa kahdelle pyörälle. Eturenkaan liimaaminen auttoi vähän mutta vielä pitäisi keksiä jotain. Verrokkina ollut Mäkkärin mini oli huomattavasti helpompi ajaa kunhan ensin tottui siihen että sillä ei pystynyt ajamaan suoraan vaan ajolinja piti sovittaa loivalle kaarrolle suuntaan tai toiseen.

Tulipa vielä testattua edellämainitun etuvetoistakin. Ihan kelpo säädöissähän tuo oli vaikka hieman tarkempaan ohjattavuuteen onkin tottunut turistilla. Helppo ja vakaa ajaa kun tottui siihen että vauhtia hidastetaan rattia kääntämällä eikä jarruttamalla ja piti vähän vetoa päällä koko ajan.

[macman]

Tänään tuli jatkettua etuvedon säätämisen harjoittelua. Minillä lähinnä vaan ajeltiin. Hiukan minin pidotuksia muuttelemmalla haettiin sopivaa ajettavuutta. Parempikin se on joskus ollut nyt tahtoi kokoajan pyrkiä kahdelle renkaalle. No onneksi Raisiossa on hiukan liukkaampaa...ehkä.
Etuvedon etulinkit muutin jälleen rollaavaampaan suuntaan ja jäykentelin keulaa jousien kanssa. Nyt ei auto ollut enää ihan niin lulla säilyttäen kuitenkin hyvän vetopidon. Ilmeisen nopea auto oli kun testikuskin suorittaman vitosen BL jäi vaivaisen kahden sadanosan päähän kympin alituksesta  Täytyy vielä joku päivä leikkiä tuolla rollcenterillä jousien kera sieltä voisi ehkä löytää vielä sitä Ramin perään kuuluttamaa tarkempaa ajettavuutta. Nyt aletaan jänskätä ensiviikonloppua rennoin mielin ja toivotaan että kulku riittää 

[ihis81]

Pitkästä aikaa ite täällä foorumilla, ja kappas kehveliä... Teillähän on sisärata Eurajoella. Hienoa

Juuri kun mietin paluuta autoilun pariin, ja mietin millasta kalustoa hankkis, niin kysynpä nyt millasta kalustoa tonne sisäradalle kannattais miettiä?.
Vähän pudonnu tässä kelkasta, niin neuvokaas...

Ajatte tuolla radalla siis maaliskuuhun? Entäs sen jälkeen?

[macman]

Minejä, etuvetoja , Vtr autoja, 4-veto turisteja monen eritehosen koneen kera ja 1:12 mattorata autoja(kiila). Unohdinko jonkun?
Eli raahaapa itsesi tutustumaan kalustoon niin siitä se lähtee. Maaliskuun jälkeen siirrytään ulos ajamaan krossia crawlingkia mitä kukin tykkää 

[rMa]

Helpoimmalla alkuun pääset hankkimalla jonkun turistin käytettynä. Muutama Awesomatix, Assoja TC6/TC6.1/TC6.2, Reiskaa T2/T3/T4, jokunen Yokomon BD-5 (vai BD-7?) ja yksi Hobao ainakin pyörii radalla. Sähköiksi suosittelen alkuun jotain 17.5 lankaista konetta nollaennakkosäätimellä ja ehdottomasti sensorillisena. Etuvetoisetkin on kiva luokka mutta käytettyä kalustoa on aika harvoin myynnissä. Ja ennen kuin hankit mitään tule tosiaan käymään radalla. Ainakin mun Miniä pääsee kokeilemaan, eiköhän jollain muullakin autolla järjesty tyypit. Hyvällä tuurilla joku saattaisi myydäkin sopivan kaluston kohtuuhintaan.

[ihis81]

Niin tota mietin että mitäs kesällä sitten. Crossi taitaa suosituin olla vieläkin?
Paljonkohan Short course kalustoa mahtaa olla porukalla? Sellastakin kattelin.

Toi touring vois olla muuten hankinnan arvonen, mutta jää kausi aika lyhkäseksi...

Edit. Millos seuraavaksi tuolla eurjoella on ovet avoinna? Tulen poikkeemaan ja vilkasee millanen mesta, ja kalusto on.
Edit. saa tarjota autoa sähköineen ilman akkua;)

[rMa]

Olipas pitkästä aikaa mukava keskittyä ajamiseen renkaiden kanssa tappelun sijaan. Yksi Volante kyllä repesi taas mutta kun vaihdoin alle vanhat 32R Sorexit ei tarvinnut murehtia enää renkaista. Kuluneella Volantella best lap 8.76s ja varmasti enemmän ajetulla Sorexilla 8.80s. Erona se että ilman liimailua ajoin Sorexilla 6-7 erää ja Volantella liimailusta huolimatta rengas repesi kolmannessa erässä. Auto toimi Sorexeilla hienosti Volanten kanssa haetuilla säädöillä. Lunastin Reijolta viimeisen setin Sorexeja mutta jos joku haluaa hyvät treenirenkaat turistiin niin ainakin Racingfactorylla ja RCM:llä niitä on vielä varastossa.

[ihis81]

Mites teillä tuolla radalla toi ajanotto toimii? Tarviinko autoon transponderin vai mikä se oli?

[macman]

Ei tarvita. Meiltä löytyy omia transpondereita jotka toimii meidän ajanotto järjestelmässä.

[rMa]

Olipa mukava vaan ajaa ilman että tarvitsi murehtia renkaita. Kolme erää ajoin vanhoilla Sorexeilla ja seitsemän uusilla. Ekalla setillä uusilla renkailla bl 8.78, tuloskin olisi varmaan ollut kohtalaisen hyvä jos toinen eturengas olisi pysynyt mukana kyydissä. 34 kierroksen tulos kuitenkin syntyi sitten myöhemmin. Näyttäisi siltä että Sorexit on enintään yhden kierroksen hitaammat kuin ehjät Volantet viiden minuutin erässä.

[ihis81]

Mikä on radan kaikkien aikojen bl? Tuo mainitsemasi?

[rMa]

Tällä profiililla oma best lap uusilla Volante renkailla luullakseni 8.74s, Hannu on tainnut mennä tuosta vielä satkun tai pari kovempaa. Profiili vahtui tänään joten uusia ennätyksiä pitää sitten alkaa jahdata kisojen jälkeen. Veikkaan että 10s alitus tulee olemaan tiukassa.

[rMa]

Mattocup II profiilia tuli sunnuntaina ajettua muutama akullinen. Pääsuoran jarrutus ja vasen on hieno paikka joka vaatii tarkkuutta. Sen jälkeisessä shikaanissa ja oikea-vasen yhdistelmässä pitää olla malttia ennen kuin pääsee vähän polkaisemaan. Hieno ja vaativa profiili! Manun kanssa taidettiin molemmat ajaa 27 kierroksen tulos, oma best lap 32R sorexeilla 10.87, Manun paras kierros 28R Sorexeilla 10.75.

Tänään jäi itseltä ajot väliin, minkäslaisia aikoja paikallaolijat sai aikaiseksi?

[macman]

Hiukan tuli etuvetoon kokeiltuaan spoolia tänään. Miksikään sateen tekijäksi ei tuo ainakaan omalla kohdalla muodostunut.
Hieman jäi kaksi jakoinen  fiilis spoolista. Auto kääntyi yllättävän hyvin oikeastaan eroa ei edes juuri huomannut diffilliseen. Ainoastaan ehkä hieman puskevampi auto oli kurvista ulos tultaessa kaasu päällä , mutta kurviin meno oli yhtä nöyrää kuin ennenkin. Jotain omituista oman auton käyttäytymiseen kuitenkin jäi. Vaihdon vielä takaisin diffiin ja kokeilin. Auto oli helpompi ja nöyrempi ajaa tosin diffi oli aika löysä kun en kerjennyt sitä kunnolla tekemään. Täytyy vielä kokeilla uudestaan paremmalla ajalla ja ajatuksella.

[macman]

Ensimmäinen "firma" tapahtuma koettu. Aika paljon tuli oppittua ja tietysti kantapään kautta 
Ensinäkin vakio muoviset ohjauspalat eivät oikein tahdo kestää kuten ei myöskään vahvemman servosaverin muovinen varsi.
Näitä sai vaihtaa useammat päivän aikana.
Mutta tärkein oppi meni kerrasta perille. Anteeksi Hannu kun en aikaisemmin uskonut sinua   Vakio mini on aivan liian nopea aloittelevalle kisoille. Alkuerien puolessa välissä vähensimme kaikkien autojen epat 60% paitsi Jarin viri minin 49% 
Ajo ei näyttänyt täydellä kaasullakaan kovin pahalta , mutta huippunopeuden tiputuksen jälkeen ajolinjat kohentuivat huomattavasti. Eikä
Kierrosajat tippuneet oikeastaan ollenkaan. Ja mikä mukavinta autot alkoivat kestää.
Loppukisat menivätkin jo oikein hyvin. Kuskit kehuivat nopeuden laskua parhaaksi viritykseksi 
Finaaleissa nähtiin jo todella tasaista vääntöä ja hienoa kisailua.