crawlerit

[Lari]

Muovimöhkö saapui. Patterit ohjaimeen, akku kyytiin ja menoks ympäri autotallia.

Pakollinen haarakuva

[Lari]

Näin niillä Rovereilla pitäis edetä...
Hannu, katsos missä ne pilkut on.

RCC #2 - MÅR BAZHAAG

[macman]

Hyvä video Lari!  Tuosta juuri on kyse.
Tämänkin kaverin ja auton ajoa pääsee seuraamaan livenä Nokialla.
Autolla taitaa tosin olla nätimpi kuski tällä hetkellä 

[rMa]

Huono video Lari, tulee kalliiksi... minulle. Kiitti.

[macman]

Tässä Larille mallia kääntyvyydestä  http://www.rccrawler.com/forum/axial-ax-10-scorpion/416990-margouillat-ar60.html

[Lari]

melko oossomia! Tohon pitää pyrkiä, puuttuu vaan aika monta VP-osaa vielä

[rMa]

Tulipa sitten Larin linkittämän videon hairahduttamana hommattua aihioksi AX10. Pikaisen koeajon jälkeen pari tuntia meni heti ruuvatessa. Nelipyöräohjausesta jätettiin taka-akseli pois ja linkkien asentojakin piti vähän viilata, tietämättä tietenkään mikä on "oikein". Saa nyt nähdä jatkuuko ajelut auton mukana tulleella tikkuohjaimella vai vaihdetaanko rattimalliseen. Tuli kyllä jo mieleen että yhden käden ohjain olisi tosi näppärä, jäisi sitten toinen käsi vapaaksi muihin aktiviteetteihin.

[Lari]

Tässä pätkä ajelua tolla Margouillat:lla, 3min kohdalla alkaa varsinainen fysiikan lakien halveksuminen 

SportsManMargouillat.mp4

Auton rakentelu topic alkaa realistisesti: "I thus start by making work the credit card"

[macman]

Tuo video jaksaa aina hämmästyttää 
Kyllä se riittää kun yksi rengas pitää....
Ero hyvän sportmanin ja 2.2pro nousukyvyssä on varsin pieni.

[VilleRa]

Hmm, pitäiskö sitä itekkin kaivella losin crawleri kellarista ja kattoa ajokuntoon, näitä ''kunnon'' mönkijöitäkin kun tuntuu pukkaavan kun sieniä sateella. Viime kesänä kukaan ei halunnu semmosta kun scalet oli kova sana, nyt kun ostin scalen kaikki alkaa crawlaamaan   

[macman]

Ville mulla on 3 scalea hyllyllä +pari crawleria. Hyllyltä valitaan se millä porukka on menossa
ajamaan  Eli kannattaa kaivaa losi esiin.

[Pena]

Ei vaan jos väki lähtee scaleileen pitää tulla roolerilla piruileen että ettekö te tästäkään päässy

[rMa]

Pohjoiskehän kivikot ja kalliot tuli AX10:llä testattua. Kohtuullisesti tuo tuntuisi toimivan vaikka moottori onkin vielä väärällä puolella torque twistia korostamassa. JConceptsin Rocx renkaat puri ihan kivasti kivikossa ja kalliolla, paremmasta tietämättä. Kääntyvyyttä ja casteria kaipaisin vähän lisää mutta ilmankin pärjäilee kunnes saa aikaiseksi tilata koiranluiden tilalle vetarit. Servokin tarvitsisi varmaan päivittää vääntävämpään. 2200mAh akulla ajoa yhtämittaa vajaa puolitoista tuntia, toinen akku jäi vielä taskuun käyttämättä joten ei 55T moottoria voi ainakaan janoiseksi sanoa.

[rMa]

Mitä näitten vehkeitten kuuluisi painaa? 2080g näytti vaaka axulle ajovalmiina isolla akulla, pienen kanssa paino lienee 2040g paikkeilla. Kyydissä ei lainkaan lisäpainoja.

[macman]

Mahtaiskohan hyvän sportmanin rtr paino olla jossain 1700-1800g kevyimmät taitaa olla jopa alle tuon.

[rMa]

Etuvanteiden leveydestä lähti ylimääräinen sentti "pystysorvissa" (kiitos vinkistä macman). Kevennettyjen insertien tilalle survoin 6 senttiä leveät, hiukan sisäreunasta viistetyt. Renkaan pinnasta tuli pyöreämpi ja sivuista tukevammat, halkaisijaa puolisen senttiä lisää, käytännössä varmaan enemmänkin kun takarengas painuu auton painon alla enemmän. Ilmainen overdrive
Pikaisen kotipihan testiradalla suoritetun koeajon perusteella ohjautuvuus parani hieman ja aikaisemmin nousematon porraskin tuli noustua vaikka kallio oli kostea.

Ruuvausta takana n. 12 tuntia, ajoa 2 tuntia, alkaa suhde mennä oikeaan suuntaan. Seuraavaksi ohjelmassa vetareita odotellessa vaihdelaatikon kääntö sekä sähköjen uudelleenjärjestely. Etupään overdrive tai takapään underdrive(?) pitää varmaan myös hankkia jossain vaiheessa. Kunhan vetarit saapuu pitää perehtyä eturenkaiden kääntyvyyteen ja casterin lisäykseen. Tuleeko nämä joskus valmiiksi?

[rMa]

Vaihdelaatikko tuli viikonloppuna purettua ja kasattua peilikuvaksi, moottori pääsi oikealle puolelle. Servo pääsi murikan vasemmalle puolelle ja säädin becin kera oikealle. Ylälinkkien ja servon kiinnike on nyt mallia leveä, akun paikka putosi servon paksuuden verran alaspäin.
Tänään oli hiukan joutilasta aikaa joten muokkasin etuakselille säädettävän casterin. Säätöalue on noin 0...45 astetta, eiköhän tuolta väliltä löydy sopiva. Servo ja säädin on tosin sen verran tiellä että käytännössä ei päästä yli 20 asteen nykyisillä ohjauspaloilla. Kunhan vetarit saapuu pitää muutenkin tutkia miten saisi maksimikääntyvyyden aikaiseksi.

[macman]

Oijoi kun näyttää hyvältä toi etupää 

[rMa]

Kiitos! Kuvista ei onneksi näy vahva käsityön leima Casterin säätöä ei vielä kuvissa ole mukana. Luulen että BTA setupilla saisi nykyisistä ohjauspaloista muokkaamalla reilusti lisää sekä casteria että kääntyvyyttä. Servon sijoittelua ja asentoa pitäisi kyllä sitten miettiä uudestaan. Kunhan sähköt löytää "lopulliset" paikkansa pitää myös siistiä johdotuksia.

[macman]

Kannattaa malttaa sen casterin kanssa.  Liiasta casterista on paikotellen jopa haittaa.
Se 15-20 astetta riittää mainiosti. Tosin makunsa kullakin.